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楼主: 山人五四
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[型号动态] 从波音737MAX 空难,看C 919的后发优势

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发表于 2019-3-13 15:09 | 显示全部楼层

RE: 从波音737MAX 空难,看C 919的后发优势

不要怕美帝钳制,我们的C919如果把国内市场做好了,维持一个好的安全记录,就不愁没有出口订单!墙内开花墙外香,就是这个道理!
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 楼主| 发表于 2019-3-13 15:17 超大游击队员 | 显示全部楼层
zzyclg 发表于 2019-3-13 10:30
出口高铁有这么多优惠政策???哪国开建了?

高铁等于是凭空开辟出一个新兴市场,巨额投资比买几架飞机大两个数量级,进展才这么慢。
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发表于 2019-3-13 15:19 | 显示全部楼层

RE: 从波音737MAX 空难,看C 919的后发优势

本帖最后由 hustrjt 于 2019-3-13 15:20 编辑
马利奥 发表于 2019-3-13 14:00
因为737实在是太成熟了,按理说应该越设计越完善,但MAX这一代的结果却很糟糕,我在想会不会是制造阶段 ...


话不是这样说的 737虽然成熟 但是指标和需求却是新的 明显不能很好地适应新需求 MAX的设计制造水平当然没有问题 但是737的固有劣势和新需求形成矛盾的时候 比如这次的机身高度不够 leap发动机上不去 强行上影响到配平 再来一个自动控制系统解决问题  这样做只会增加风险点
在成熟平台上改确实省钱 但是。。。超过极限的时候就没有意义了  

当然 站着说话是不腰疼的 重新设计飞机 这方面没毛病 其他方面毛病可能就出来了  适航取证效率和代价也差多了
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发表于 2019-3-13 16:08 | 显示全部楼层

RE: 从波音737MAX 空难,看C 919的后发优势

737好歹也大几千架飞机了几十年,你919刚试飞成功凭什么别人就认为比737更好更安全。技术是逐渐积累的。
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发表于 2019-3-13 16:10 | 显示全部楼层

RE: 从波音737MAX 空难,看C 919的后发优势

乱放炮 发表于 2019-3-12 12:22
那种客机经过连续事故后不衰败的?
无论话说得再漂亮,在这次调查结束,波音拿出解决方案后,只要737M8 ...

737-700、800之类的飞的很好。完蛋也是MAX这个型号。
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发表于 2019-3-13 16:12 | 显示全部楼层

RE: 从波音737MAX 空难,看C 919的后发优势

本帖最后由 漫天雪飞 于 2019-3-13 16:14 编辑


C919是干线客机 ,对标737和空客320 。
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发表于 2019-3-14 12:43 | 显示全部楼层

RE: 从波音737MAX 空难,看C 919的后发优势

漫天雪飞 发表于 2019-3-13 16:10
737-700、800之类的飞的很好。完蛋也是MAX这个型号。

问题在于只要想使用更大的发动机,那737的改进潜力就已经没了,而MAX证明了这点。
波音当然可以生产老737,但航空公司肯要么?
以波音的技术,还不如快点弄个全新的737方案,搞快一点3年首飞6年量产也不是不可能。
以现有和已知的技术来说,目前民用客机的发展实际上已经到头了,改进无非也只能在气动上想想办法东补一点西补一点,然后发动机更大更省油。737毕竟55岁了,作为最早的干线客机,当时设计的时候没有留下余地。。。毕竟以1964年的技术压根没想到发动机会越来越大,大到今天的地步。
更没想到737会这么成功,成功到卖了1万架,然后波音只能守着这个1964年研发的机体继续玩。舍不得老机体的全球市场。
但现在重新弄一款全新的737,加上后续改型至少还能卖100年以上(除非科技飞跃),否则就只能看着A320和C919左右双杀,慢慢的逼迫737的市场。

无论波音拿出的方案是什么,未来无论航空公司还是客户都会心存疑虑,只要在1-2年内再出现1次事故,那737MAX就别想卖了。乘着还有时间,赶快弄一款新737,以737的招牌,哪怕是全新的,就算销量会稍微差一点但也不至于卖不出去,等过上一段时间口碑上来自然就不愁了。但无论如何守着老737看样子是不行了,这是物理硬伤,不是一个软件补丁之类就能解决的。
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发表于 2019-3-14 12:57 | 显示全部楼层
又不是军机,c919全球采购,发动机用的是国际发动机公司的cfm56,何来卡脖子。c919的客户几乎全部来自国内,同737PK还有很长的路要走
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发表于 2019-3-14 13:23 | 显示全部楼层

RE: 从波音737MAX 空难,看C 919的后发优势

漫天雪飞 发表于 2019-3-13 16:08
737好歹也大几千架飞机了几十年,你919刚试飞成功凭什么别人就认为比737更好更安全。技术是逐渐积累的。

没错,经验更是一个积累过程,有很多错误,需要自己犯过才能纠正。
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 楼主| 发表于 2019-3-14 13:28 超大游击队员 | 显示全部楼层
德涅斯特 发表于 2019-3-12 21:06
所以这就是最搞笑的地方,等到919也摔的时候,不知道 这个贴内的这些ID会不会呼吁抵制乘坐919

这两次73MAX 都是因为安装发动机的硬伤造成的,硬到没有可行的办法解决。上次偶然来那么一次,我们都没说什么。以后919有问题解决问题,不要有这样一再造成空难,又解决不了的问题就行。
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发表于 2019-3-14 13:33 | 显示全部楼层
总感觉这几天坛子很多朋友一些最基本的问题没搞懂

1,919和这架飞机不能简单替换,因为919没现货

2,目前919能把国内搞定也够了

3,b公司产品的失败为什么会让消费者想当然的认为你c公司的东西就是好的?不符合逻辑。况且还有a公司的存在
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发表于 2019-3-15 16:26 | 显示全部楼层

RE: 从波音737MAX 空难,看C 919的后发优势

月儿上且小 发表于 2019-3-13 07:35
飞翼根本不适合做客机。
一个滚转,坐在机翼侧的乘客会发心脏病的。
轴线机身太短。

太宽了之后侧向加速度确实让人不舒服,对于大型宽体客机,敏感的乘客就有类似的感受,换成bwb那种,确实不舒服。不过可以降低票价,总有不在乎的人。
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发表于 2019-3-15 17:32 | 显示全部楼层
反正对C919是个利好消息。
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 楼主| 发表于 2019-3-16 00:26 超大游击队员 | 显示全部楼层
iamLT 发表于 2019-3-14 13:33
总感觉这几天坛子很多朋友一些最基本的问题没搞懂

1,919和这架飞机不能简单替换,因为919没现货

是你自己肤浅还在这里装深沉。

波音这次事故和这次事故暴露的问题,可以说给919提供了商业成功的外部条件,增加了国内航空公司采购919的动力,或者说降低了国内航空公司采购919的阻力,也增加了乘客对919的信心。

未来几年,国内各界舆论形成支持919的共识,919研制成功后就能产多少卖多少,国内就可以节省一笔扶持/补贴919的钱,这笔钱可以增加到929和919改进型的研制中去,从而促进商飞更快的获得商业成功。到2030年,919就能正面和737;320抢订单了。
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发表于 2019-3-16 07:49 | 显示全部楼层
对919甚至毛子的那机机肯定都有好处的,只不过是小一些,大头的好处肯定空客捡到了。
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发表于 2019-3-16 07:53 超大游击队员 | 显示全部楼层
山人五四 发表于 2019-3-16 00:26
是你自己肤浅还在这里装深沉。

波音这次事故和这次事故暴露的问题,可以说给919提供了商业成功的外部 ...

  天真,只要没有新的空难。过不了半年公众就会忘记了这回事了,
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发表于 2019-3-16 08:21 | 显示全部楼层

RE: 从波音737MAX 空难,看C 919的后发优势

我还会回来的 发表于 2019-3-12 15:01
客机航电比战斗机的航电简单多了,另外也可以参考运二零的设计

我也认为比起J10,J20的飞控简单很多,最重要的是可靠和稳定性.
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发表于 2019-3-16 08:24 | 显示全部楼层

RE: 从波音737MAX 空难,看C 919的后发优势

longdetiankong 发表于 2019-3-12 15:16
讲真话会不会被打死……
在中国国内高铁建设持续发展,高铁持续提速的情况下
还 ...

干线机一般飞上千公里的航线的,高铁开上千公里可要6小时以上哦.看看国内上千公里线路是高铁多,还是干线机多就行了嘛.
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发表于 2019-3-16 08:35 | 显示全部楼层

RE: 从波音737MAX 空难,看C 919的后发优势

山人五四 发表于 2019-3-16 00:26
是你自己肤浅还在这里装深沉。

波音这次事故和这次事故暴露的问题,可以说给919提供了商业成功的外部 ...

看到那么多人喷你就放心了,还是正常人多。

你平时能不能多看看新闻?919缺的是动力?共识?能不能把关注点放在技术层面,空喊口号有用?还2030年抗衡737,320,无知。

点评

请注意用语  发表于 2019-3-17 09:53
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发表于 2019-3-16 08:37 | 显示全部楼层

RE: 从波音737MAX 空难,看C 919的后发优势

德涅斯特 发表于 2019-3-12 20:48
MAX全球4000多的订单,C919就算从现在开始量产,就我国那点量产能力,等于是把饭送到你嘴边你都没办法吃 ...

请你不要怀疑中国工业产品的大批量生产能力.C919缺的是飞行小时数和各种试验数据,这两者完成积累后,一年500架都可以.中国一年几百万大学毕业生可不是假的.
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发表于 2019-3-16 09:52 | 显示全部楼层
对C919 绝对利好,没这就算投入运营 如果线路上有波音的机可选 预计也是处于劣势
这一波如果持续发酵 调查个几个月蛮正常吧,再改飞控再验证反馈 时间应该是能搭到
保持热度就好
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 楼主| 发表于 2019-3-16 17:56 超大游击队员 | 显示全部楼层
lizhiling 发表于 2019-3-16 08:37
请你不要怀疑中国工业产品的大批量生产能力.C919缺的是飞行小时数和各种试验数据,这两者完成积累后,一年5 ...

只要把技术的窗户纸捅破了,产量就不会是问题。一条生产线不够就再建两三条更大的生产线,把飞机脉动生产线也用上。
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发表于 2019-3-16 18:20 超大游击队员 | 显示全部楼层
如果没有颠覆性的技术进步,C919构型足够未来几十年应用,后发优势虽比A320强得不多,但把国内老掉牙的B737彻底淘汰没问题,先站稳国内这个世界最大市场……
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发表于 2019-3-16 18:30 超大游击队员 | 显示全部楼层
德涅斯特 发表于 2019-3-12 21:05
什么叫没换电传操纵? 737在NG时代是机械液压  ,但MAX系列早就换电传了好不。

波音不换737的基础设计, ...

max没换电传,还是钢索。
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发表于 2019-3-16 18:34 超大游击队员 | 显示全部楼层
德涅斯特 发表于 2019-3-12 20:48
MAX全球4000多的订单,C919就算从现在开始量产,就我国那点量产能力,等于是把饭送到你嘴边你都没办法吃 ...

无数案例证明,中国只要突破技术障碍,产能从来不是问题。钢铁、基建、桥梁、工程机械、船舶、高铁、汽车。。。
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发表于 2019-3-16 19:01 超大游击队员 | 显示全部楼层
zwb19756 发表于 2019-3-13 15:09
不要怕美帝钳制,我们的C919如果把国内市场做好了,维持一个好的安全记录,就不愁没有出口订单!墙内开花墙 ...

国内市场就够919回本了
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发表于 2019-3-16 19:49 | 显示全部楼层

RE: 从波音737MAX 空难,看C 919的后发优势

乱放炮 发表于 2019-3-12 12:22
那种客机经过连续事故后不衰败的?
无论话说得再漂亮,在这次调查结束,波音拿出解决方案后,只要737M8 ...

919还没法用虎视眈眈来形容。
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发表于 2019-3-16 20:26 | 显示全部楼层
一步一步来,919的机会来了
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