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[轨道交通] 动车与地铁“混血” 国产首个市域动车组上线运营

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发表于 2019-1-25 12:41 | 显示全部楼层 |阅读模式

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来源:科技日报

  科技日报讯 (记者矫阳)23日,国产首个市域动车组在温州轨道交通S1线上线运营。作为市域铁路的核心装备,S1线使用的市域动车组,由中车青岛四方股份公司为市域铁路量身打造,是一种新型轨道交通装备。其以动车组技术平台为基础,同时融合了地铁车辆技术,吸纳两者的优点,堪称动车与地铁的“混血儿”。

  据负责S1线设计的铁四院专家介绍,市域铁路是一种新型交通制式,介于国家铁路和城市轨道交通两者之间,主要为中心城与外围城镇组团之间提供快速、大容量、公交化服务的新型交通方式。出行距离一般为50—100公里,设计速度一般在120—160公里/小时之间,比地铁的设计速度高,站间距也比地铁大,因此通行速度更快。

  中车青岛四方技术人员透露,S1线上线的市域动车组具备速度快、快起快停、载客量大、乘坐舒适的特点。最高设计时速140公里,加减速能力与地铁相当,能像地铁列车一样“快起快停”。与高铁动车组设计标准一样,该车车体宽度达3.3米、采用高标准气密性设计、在头部设有碰撞吸能装置,能满足时速36公里级的碰撞吸能要求,提高了车辆的被动安全防护能力。

  资料显示,算上停站的时间,地铁实际旅行速度一般在30—35公里/小时左右,城际铁路旅行速度一般大于160公里/小时。

  温州轨道交通S1线全长约53.5公里,运营时速120公里,是连接未来温州大都市核心区两大中心的快速通道。当天通车的温州S1线一期工程(西段)全长34.48公里,全程运营时间40分钟。





http://society.people.com.cn/n1/2019/0125/c1008-30589968.html
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发表于 2019-1-30 19:08 | 显示全部楼层

RE: 动车与地铁“混血” 国产首个市域动车组上线运营

我觉得这种思路很适合国内


欧洲搞这种随到随走的通勤铁路已经很成熟了,我真觉得国家应该好好考察一番
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发表于 2019-6-1 15:51 超大游击队员 | 显示全部楼层
南宁东站到南宁站…很多南宁人把这个动车当地铁用。上下班通勤美滋滋
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发表于 2019-6-2 02:14 | 显示全部楼层

RE: 动车与地铁“混血” 国产首个市域动车组上线运营

lgn12 发表于 2019-6-1 15:51
南宁东站到南宁站…很多南宁人把这个动车当地铁用。上下班通勤美滋滋

同南宁。。。说出你的故事
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发表于 2019-6-2 12:15 | 显示全部楼层
咳咳。楼主火星归来。

请百度一下广佛线,还有长株潭城际铁路(地铁模式+地面模式的100以上时速)

名曰轻轨,但穿行整个市区地下。。。出来市区就是地面运行。
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发表于 2019-6-5 16:26 | 显示全部楼层

RE: 动车与地铁“混血” 国产首个市域动车组上线运营

Hook_Long 发表于 2019-6-2 02:14
同南宁。。。说出你的故事

就是看到他们通勤啊…其中的铁路站点很多女职工…年轻清秀…小骨架苗条…甚口水
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发表于 2019-6-5 16:38 | 显示全部楼层

RE: 动车与地铁“混血” 国产首个市域动车组上线运营

lgn12 发表于 2019-6-5 16:26
就是看到他们通勤啊…其中的铁路站点很多女职工…年轻清秀…小骨架苗条…甚口水

不甚中意小骨架,我还是喜欢大骨架的
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发表于 2019-6-5 17:03 | 显示全部楼层
让我想起了日本,很多地方特别是小村镇的通勤火车就只有一节车厢哦!
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发表于 2019-6-5 19:30 超大游击队员 | 显示全部楼层
张俊 发表于 2019-1-30 19:08
我觉得这种思路很适合国内



从欧洲考察回来的“小编组高密度”还不够打脸么?
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发表于 2019-6-5 19:31 超大游击队员 | 显示全部楼层
中国睡教 发表于 2019-6-5 17:03
让我想起了日本,很多地方特别是小村镇的通勤火车就只有一节车厢哦!

别想了,中国肯定不会有。
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发表于 2019-6-7 19:06 超大游击队员 | 显示全部楼层
金华轻轨也是类似的思路,不过运力逊色一些
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发表于 2019-6-8 08:06 | 显示全部楼层

RE: 动车与地铁“混血” 国产首个市域动车组上线运营

自由狼-台风 发表于 2019-6-5 19:31
别想了,中国肯定不会有。

这种类似城市公交化运行的方式,  实际上应该城市与铁总互相合作,  很明显亏损的事情, 城市就应该给予补贴, 像给公交补贴一样.
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