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A350-1000 其实挺能打的,对比777/8

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发表于 2019-1-17 16:12 | 显示全部楼层 |阅读模式

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本帖最后由 deathmatch 于 2019-1-17 16:14 编辑

351vs778.JPG 上次有个帖子(具体忘了)说 A350-1000 销量不佳,前景不好。
我仔细看了看,其实A350 1000 应该挺能打的。和一般的加长型航程缩短不同(比如 787-10), A351 相对于A359 扩大了油箱, 从139000升扩大到了158000升,航程也从15000km扩展到15600km. 这样就变成了350座级的超大航程客机,和它对应的应该是777/8,两者座位和航程都差不多,但是351比778空重轻了大约11吨,经济性明显要好。在这种大航程大容量的级别,A351其实是综合性能最好的了。

题外话777/9是400座级的飞机,航程略短为139000公里,这个级别没有竞争者,它不和A351竞争。

附上比较图
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发表于 2019-1-17 17:33 超大游击队员 | 显示全部楼层
机身宽度不同,座椅尺寸也有点差别吧,前提是777是333布局
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 楼主| 发表于 2019-1-17 18:14 | 显示全部楼层

RE: A350-1000 其实挺能打的,对比777/8

化叔是俺叔 发表于 2019-1-17 17:33
机身宽度不同,座椅尺寸也有点差别吧,前提是777是333布局

A351 比 778 长了三米多,能比778多放三排经济舱。 333布置得351和343布置得778座位数基本是一样的。而且A350 333 布置能布置18寸座椅,778的343座椅波音号称能到18英寸,实际上波音作弊,把扶手宽度也算了,网上有分析,实际上最多能到17.5英寸。而且A351能比778多装LD3集装箱。
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 楼主| 发表于 2019-1-17 18:17 | 显示全部楼层
In a like-for-like, apples-to-apples comparison the seat bottom width on the 777X at 10-abreast is 17,4 inches (i.e. 2 -inch wide armrests (2 x 13) and 17-inch wide aisles (2 x 17) – leading to an effective cabin width of 234 inches = 5.94 m). On the A350-1000 at 9 abreast the seat width is 18 inches (i.e. 2-inch wide armrests (2 x 12) and 17-inch wide aisles (2 x 17) – leading to an effective cabin width of 220 inches = 5.59 m).
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发表于 2019-1-18 17:06 | 显示全部楼层
反正乘客舒适度永远是垫底的因素,打倒反人类的333,还我232的人性化
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发表于 2019-1-18 18:35 | 显示全部楼层

RE: A350-1000 其实挺能打的,对比777/8

互相覆盖   不过还是打不过777X
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发表于 2019-1-31 16:44 | 显示全部楼层
但是777x马上要来了
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发表于 2019-1-31 18:26 | 显示全部楼层
都是好飞机
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发表于 2019-2-1 08:07 超大游击队员 | 显示全部楼层
yzsz266 发表于 2019-1-18 17:06
反正乘客舒适度永远是垫底的因素,打倒反人类的333,还我232的人性化

醒醒,232永远不会再有了
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发表于 2019-2-1 15:37 超大游击队员 | 显示全部楼层
空壳研发A380的钱还不如拿去弄一款B777
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发表于 2019-2-2 10:49 超大游击队员 | 显示全部楼层
yzsz266 发表于 2019-1-18 17:06
反正乘客舒适度永远是垫底的因素,打倒反人类的333,还我232的人性化

您好,公务舱票价是……(^_^)
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