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[铁路] 满铁ダブサ/中铁ㄌㄉ一(LD1)型蒸汽机车

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发表于 2019-1-14 22:55 | 显示全部楼层 |阅读模式

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最近在网上搜寻SL7/SL8型蒸汽机车时,无意间挖掘到一个有趣萌物——满铁ダブサ/中铁ㄌㄉ一(LD1)型蒸汽机车
维基百科做如下记述:
1935年,ジハ-1型4编成内燃电传动动车组研制失败后,满铁(南满洲铁道株式会社)决心造一种短程、高速列车,其成果就是ダブサ(罗马字:dabusa)型蒸汽机车,一种轮式为4-4-4T的水柜式蒸汽机车
满铁基于对未来的野望,认为战后对高速蒸汽机及其他形式的高速轨道交通工具肯定能大行其道,因应与柴油动力等形式的高速列车展开竞争的需要,蒸汽机必须连续可靠的长时间运转,因此,该车所有轴承采用进口自瑞典的SKF轴承以减小燃料的消耗和机件的磨损,由于战争需要,车辆被设计的易于维护,尽量拉长保养间隔。和太平洋(パシナ)蒸汽机车一样拥有的漂亮流线型整流罩由川西飞机制作所设计。
1936年,川崎制造了两辆该型号机车,本车采用了特殊材质的合金钢以用于减重,采取了全新设计的过热器和给水加热器,旋即被送到中国东北进行试验,初期计划采用抚顺地区开采的页岩油作为燃料,然而在实际使用中发现采用这种燃料会导致炉温过高而致锅炉报废,因此运营时通常使用煤作为燃料。由于发现这种机车试验效果并不理想,它们便被只用于大连—瓦房店和奉天(沈阳)-大石桥之间普通区间客运列车牵引。
最初,这两辆机车被命名为ダブサ500和ダブサ501,在1938年新的列车命名规则引入后,被命名为ダブサ1和ダブサ2
战后,一辆车被配属于大连港,另一辆车被分配给奉天铁路局,最终全部由中华人民共和国接收,1951年被命名为ㄌㄉ一(LD1)型,1950年代末全部被销毁,解放后的影像资料散失,最终去向不明
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来自https://en.wikipedia.org/wiki/China_Railways_LD1
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发表于 2019-1-16 18:09 | 显示全部楼层
好丑啊。。。。。。。
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发表于 2019-1-16 18:20 | 显示全部楼层
是啊,这火车遗失了很是可惜,放到火车博物馆里会是个很好的展品。
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 楼主| 发表于 2019-1-16 21:38 超大游击队员 | 显示全部楼层
HONGXIAJIE 发表于 2019-1-16 18:20
是啊,这火车遗失了很是可惜,放到火车博物馆里会是个很好的展品。

苏家屯留下的日货有点多,当然这个不成功的作品要是留下来会很好
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发表于 2019-1-17 07:11 超大游击队员 | 显示全部楼层
本帖最后由 ss4ss7 于 2019-1-17 07:12 编辑

这种传统构型的蒸汽机车只有2个气缸,受制于限界和蒸汽压力,活塞输出的力差不多大,连杆机构允许的最大动轮转速也有限。因此,为了高速运行,动轮直径必须很大,能带动的动轮数量也少,起动牵引力很低。

一般高速蒸汽机车3对动轮看着已经较少了,这个才2对?
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 楼主| 发表于 2019-1-17 08:16 超大游击队员 | 显示全部楼层
ss4ss7 发表于 2019-1-17 07:11
这种传统构型的蒸汽机车只有2个气缸,受制于限界和蒸汽压力,活塞输出的力差不多大,连杆机构允许的最大动 ...

是的,轮式4-4-4T,パシナ也就是胜利7是4-6-2,它本来的想法是主城和卫星城之间的高速通勤,但是试验效果很不理想
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发表于 2019-1-17 13:23 | 显示全部楼层
直接把游击队吓跑。
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发表于 2019-1-17 13:52 | 显示全部楼层
在南满铁路跑的吗?
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 楼主| 发表于 2019-1-18 08:22 超大游击队员 | 显示全部楼层
张俊 发表于 2019-1-17 13:52
在南满铁路跑的吗?


主要是跑大石桥-奉天(沈阳),大连-瓦房店
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发表于 2019-3-5 10:10 | 显示全部楼层
当时小日本是真的把东北当成是自己的在经营啊,怎么建设怎么发展都做了规划。
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发表于 2019-3-5 22:56 超大游击队员 | 显示全部楼层
DB3可能是世界上最奇怪的蒸汽机车了。这是非常罕见的,因为它的车轮安排,原来的制服和它的流线型整流罩。信息是非常有限的,可能很多历史文献和记录在文化大革命中被毁,机车在文革后不久就被收回。根据我所了解的情况,它们是1936年由日本川崎建造的,并被运往中国,用于日本控制的南满铁路的快速客运服务,与此同时,日本建造了著名的SL7级4-6-2流线型太平洋铁路。我相信有两个已经建成,它们的重量不到100吨,有2米长的巨大驱动轮,可以帮助列车以每小时150公里的速度前进。第一套制服是紫色/黄色的。Kairyu另外两个模型,我无法确认是正确的地方,但是如果订单的颜色匹配的产品数量,它可能是很有可能他们画在蓝色/白色在中国国家铁路成立于1949年,然后画在Camoflague制服在朝鲜战争中使用。机车最终死亡的原因尚不清楚,可能是被毁,也可能只是被收回。我相当肯定它们是燃油燃烧器,因为燃料舱顶部显然没有足够大的舱口来装载煤炭。
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发表于 2019-3-14 15:47 | 显示全部楼层
也许当年报废的原因,还是轴承的来源问题
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发表于 2019-3-15 14:34 超大游击队员 | 显示全部楼层
cnpower 发表于 2019-3-5 10:10
当时小日本是真的把东北当成是自己的在经营啊,怎么建设怎么发展都做了规划。

后发优势,规划的不错
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