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[国关时政] 特斯拉停在紫光阁外,李克强开年外事会见别开生面

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发表于 2019-1-14 19:58 超大游击队员 | 显示全部楼层
czkncu082 发表于 2019-1-14 16:52
是的。有过相关的新闻说挖地下车库的

哪成本高了去了,为什么要在地下开挖,建楼的的时候建好就行了啊,后期开挖不怕楼塌了?
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发表于 2019-1-14 20:11 | 显示全部楼层

RE: 特斯拉停在紫光阁外,李克强开年外事会见别开生面

广播电大文科生 发表于 2019-1-12 09:54
论技术,比亚迪已经超过特斯拉了,比亚迪除了轮胎,玻璃,炼钢不搞外,电动车的全部零件都能自己生产,包 ...

“没有艺术的技术很难有长远的发展” 我怎么感觉总理这话是说给比亚迪听的?
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发表于 2019-1-14 21:10 | 显示全部楼层

RE: 特斯拉停在紫光阁外,李克强开年外事会见别开生面

血e胡帝 发表于 2019-1-14 18:59
特斯拉是美国近十年来唯一一个在传统制造领域取得世界性成就的企业

没什么用,特斯拉在美国耕耘了这么多年 成绩你也看到了,没有一个企业混了十年还在融资的,只有中国能救特斯拉, 一个是中国完整的配套设施,一个是成熟的消费市场,还有一个是中国政府的意志,老共现在把特斯拉做出成苹果,在中国生产,市场又在中国,然后把中美一起把特斯拉这个气球吹大,
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发表于 2019-1-14 22:35 | 显示全部楼层
我觉得没必要对马斯克那么热情。特斯拉的技术没高到需要我们那么热情。
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发表于 2019-1-14 22:58 | 显示全部楼层
我看过一篇论文,讲的是新能源汽车的问题,
那个老师提出了一个全生命周期的概念,即一辆车从生产到使用再到报废的整个生命周期里的能量消耗,他发现现有的条件下纯电动汽车全生命周期的碳排放总量远远大于内燃机汽车。因为纯电动汽车不是零排放车辆,是靠发电厂生产的电力的,它们只是将排放影响从排气管转移到其他地方(偏远地区)。如果不对发电设施进行降碳作业,那么纯电从生产到使用再到报废的全生命周期中直接和间接产生的二氧化碳总排放量比用内燃机的车要高得多。在电力部门充分脱碳之前,推广纯电会产生反效果。
这个观点我觉得挺有道理的。论文名叫Is it really the end of internal combustion engines and petroleum in transport
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 楼主| 发表于 2019-1-14 23:22 | 显示全部楼层

RE: 特斯拉停在紫光阁外,李克强开年外事会见别开生面

乐事无限818 发表于 2019-1-14 22:58
我看过一篇论文,讲的是新能源汽车的问题,
那个老师提出了一个全生命周期的概念,即一辆车从生产到使用再 ...

那个老师肯定是只看目前不看未来的发电方式,风能和核能,潮汐能也是碳排放?
再说了,燃油车是把尾气直接排到人的肺里,而电动车的尾气是电厂排到荒郊野外,对人类的危害明显是燃油车更大
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发表于 2019-1-15 04:45 | 显示全部楼层

RE: 特斯拉停在紫光阁外,李克强开年外事会见别开生面

乐事无限818 发表于 2019-1-14 22:58
我看过一篇论文,讲的是新能源汽车的问题,
那个老师提出了一个全生命周期的概念,即一辆车从生产到使用再 ...

查了一下,你说的这个Is it really the end of internal combustion engines and petroleum in transport?(内燃机和石油真的走到头了吗?)论文名字是18年5月发表在Applied Energy期刊上的一片论文。

作者是Gautam Kalghatgi,美国沙特阿美石油公司研究员,英国皇家工程院院士,国际汽车工程师协会会士

通篇鼓吹燃油汽车不可消失,燃油仍然是主流,未来石油供应充足。文中多次点名中国,中国这种财政补贴电动汽车的模式不可能持久,电池并不够用。

列举了一堆没什么意义的数字来说明电动汽车最终只能是小汽车,这不废话么,第一步必然是容易改革的民用小汽车。

再列举一堆问题诸如需要财政补贴,电池容量,生产电池的污染等等,总之就是纯电汽车是不行的各种不好。
就是一定要发展电动汽车也得是混合动力,必须烧点油。最后呼吁各国政府不该放弃燃油发动机,相反应该加大投入。

比较喜人的地方是在列举燃油污染方面倒是很详细,各种数字罗列的很清晰。而说道电力汽车的污染又没有什么具体数字了,最后只有2点,1是你说的转移到发电厂了,但转移多少没有数字,2是生产和运输电池的污染,同样模糊的一笔就带过了。(承包了我大半夜的笑点,值班不寂寞了

说白了就是一篇炒作论文。该作者之前也并不怎么关注中国,倒是2025战略公布大力发展电动汽车后,从多个期刊发表类似论文。
一个屁股坐在在发动机界的研究员,能指望他说些什么。




这种论文,但凡能看得懂的都明白是个什么性质的论文。   拿这论文当依据是在搞笑还是别有心思啊


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发表于 2019-1-15 05:28 | 显示全部楼层

RE: 特斯拉停在紫光阁外,李克强开年外事会见别开生面

HavokPro 发表于 2019-1-12 02:12
这条狼有点难搞啊,不知道国内的准备好了没有

国内的企业,国家已经给了很多年的机会了,但它们还是混吃混喝,不见棺材不落泪,这下好了,狼来了,有志气的企业会努力做好,没志气的就快点倒闭吧。
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发表于 2019-1-15 15:56 | 显示全部楼层
这广告做得也是没谁了
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发表于 2019-1-15 16:42 超大游击队员 | 显示全部楼层
本帖最后由 lwr007 于 2019-1-16 18:16 编辑
letufly 发表于 2019-1-12 10:57
中国绿卡很难申请到的,如果那么容易就给他发绿卡,那么不是降低了绿卡的含金量。


全世界能有几个马斯克,有一百个给他发一百个,有一万个给他发一万个,你放心,一点也不影响含金量
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发表于 2019-1-16 15:25 | 显示全部楼层

RE: 特斯拉停在紫光阁外,李克强开年外事会见别开生面

乐事无限818 发表于 2019-1-14 22:58
我看过一篇论文,讲的是新能源汽车的问题,
那个老师提出了一个全生命周期的概念,即一辆车从生产到使用再 ...

没考虑集中排放处理比分散排放处理更加环保的问题。
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发表于 2019-1-16 15:28 | 显示全部楼层

RE: 特斯拉停在紫光阁外,李克强开年外事会见别开生面

广播电大文科生 发表于 2019-1-14 23:22
那个老师肯定是只看目前不看未来的发电方式,风能和核能,潮汐能也是碳排放?
再说了,燃油车是把尾气直 ...

汽车尾气最大的危害是光化学反应引起的二次污染。

例如珠三角的空气污染,最大的问题就是臭氧污染。

珠三角地区PM2.5,雾霾少,阳光充足,汽车排放的氮氧化物在紫外线的照射下发生反应形成臭氧。
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发表于 2019-1-16 15:35 | 显示全部楼层
现在的存电和燃料电池车让我想起当年的轮轨磁悬浮之争。

纯电和插电就是轮轨,燃料电池就是磁悬浮。

跨越最后选了轮轨而不是磁悬浮,毫无疑问是科学和符合当时的国情和科技现状的,但也毫无疑问得罪了一帮靠磁悬浮吃饭的人。

燃料电池从技术上来看先进,所以鼓吹的人也不少。但这些人是不是真的认真考虑过实际情况,还是主要因为洪门大佬原科技部长万钢搞这个?
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发表于 2019-1-16 15:36 | 显示全部楼层
在丰田Mirai相关的大部分专利期到期之前,中美欧这三个最大的市场一定是走纯电和插电道路,不会大规模铺开氢能源车。
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