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一纸文件解决对手的最高境界

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CDer:001121650
发表于 2018-11-24 18:28 | 显示全部楼层 |阅读模式

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本帖最后由 新油和米 于 2018-11-24 18:29 编辑

看隔壁贴里讨论当初互联网中美各占半壁江山说起一纸文件退软银的故事。

当然,土鳖的这个做法难免有点不皿煮不科学简单粗暴之嫌。

那么什么是一纸文件解决对手的最高境界呢?

当然是要皿煮科学的方式,而土鳖还任重道远。

http://www.sohu.com/a/229535465_313745

美国时间4月24日,美国联邦航空管理局(FAA)发布一项新的适航指令,对于装配有罗尔斯·罗伊斯(下称“罗罗”)生产的一部分Trent 1000发动机的波音787-8和-9,ETOPS时间将会由330分钟下降至140分钟,而这将会影响航空公司的机队运营。
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CDer:000089199
发表于 2018-11-24 18:31 | 显示全部楼层
明明是罗罗发动机的质量问题。
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CDer:001121650
 楼主| 发表于 2018-11-24 18:32 | 显示全部楼层

RE: 一纸文件解决对手的最高境界

深涧悠蓝 发表于 2018-11-24 18:31
明明是罗罗发动机的质量问题。

反观787当初的锂电池问题呢?
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CDer:000089199
发表于 2018-11-24 18:34 | 显示全部楼层

RE: 一纸文件解决对手的最高境界

新油和米 发表于 2018-11-24 18:32
反观787当初的锂电池问题呢?

一个性质?
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 楼主| 发表于 2018-11-24 18:35 | 显示全部楼层

RE: 一纸文件解决对手的最高境界


危害飞行安全还有两个性质?
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CDer:000089199
发表于 2018-11-24 18:36 | 显示全部楼层

RE: 一纸文件解决对手的最高境界

新油和米 发表于 2018-11-24 18:35
危害飞行安全还有两个性质?

麻烦你看完你要转帖的内容先。这双发发动机客机越洋飞行一直就有这么个规则。
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 楼主| 发表于 2018-11-24 18:44 | 显示全部楼层

RE: 一纸文件解决对手的最高境界

深涧悠蓝 发表于 2018-11-24 18:36
麻烦你看完你要转帖的内容先。这双发发动机客机越洋飞行一直就有这么个规则。


呵呵,对湍特1000,ETOPS先给330再降到140,只能说FAA当初技术审查的都是临时工
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CDer:001121650
 楼主| 发表于 2018-11-24 18:49 | 显示全部楼层
而对与同样的问题,相比FAA直接下调ETOPS,EASA只是要求加强检查和不能同时安装多台。
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CDer:001101226
发表于 2018-11-24 19:15 | 显示全部楼层
“美国优先!注意,美国优先!”
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CDer:001105527
发表于 2018-11-25 21:40 | 显示全部楼层
这么说只能用GENX了?
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