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长江中上游最大集装箱船武汉首航,万吨千箱级

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发表于 2018-11-18 21:47 超大游击队员 | 显示全部楼层 |阅读模式

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湖北日报讯 (记者成熔兴、通讯员黎云)11月16日上午,长江中上游最大集装箱船——汉申线江海直达1140集装箱示范船“汉海1号”从武汉阳逻港首航,72小时后将抵达上海洋山港,正式开启长江内河航运的“千箱时代”。
  上午10时许,这艘“巨无霸”停靠在阳逻港二期码头岸边,满载货物,整装待发。该船长130米,宽23.9米,深11米,可装载1140个标准集装箱。该船比长江内河现有船舶可多装载540个标准集装箱,载重量可多8000余吨。到明年,另外5艘示范船将全部投入使用,形成规模化船队,逐步淘汰长江现有老龄高耗船,使武汉到上海集装箱运输的箱平均日油耗降低20%以上,运输成本下降30%左右。
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发表于 2018-11-18 22:08 超大游击队员 | 显示全部楼层
72小时就能从武汉到达上海洋山港,挺快的。
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发表于 2018-11-18 22:20 | 显示全部楼层
长江上的超大集装箱船!
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发表于 2018-11-18 22:36 | 显示全部楼层

RE: 长江中上游最大集装箱船武汉首航,万吨千箱级

长江的航运能力还是强
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发表于 2018-11-19 10:45 | 显示全部楼层

按照黄万里教授的预测,三峡大坝建成后长江中上游的航运将逐渐萎缩!哪能开行这种万吨轮?


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发表于 2018-11-19 11:07 超大游击队员 | 显示全部楼层
本帖最后由 酒后胡言 于 2018-11-19 11:43 编辑

那船头宛如被撞平。
没辙,限长条件下,最大平面尺寸设计。没毛病。
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发表于 2018-11-19 14:48 | 显示全部楼层
一、主航道
宜宾(合江门)——重庆(羊角滩)…… 3.5米
重庆(羊角滩)——涪陵李渡长江大桥…… 4.0米
涪陵李渡长江大桥—宜昌(下临江坪)…… 4.5米
其中:葛洲坝三江航道 4.0米
宜昌(下临江坪)—荆州(四码头)…… 3.5米
荆州(四码头)——城陵矶…… 3.8米
城陵矶——————武汉长江大桥…… 4.5米
武汉长江大桥———安庆(吉阳矶)…… 5.0米
安庆(吉阳矶)——安庆(皖河口)…… 7.0米
安庆(皖河口)——芜湖长江大桥…… 7.0米
其中:安庆南水道 黄湓闸以上 3.5米(试运行)
黄湓闸以下 5.0米(试运行)
成德洲东港 5.0米(试运行)
芜湖长江大桥———南京(燕子矶)…… 9.0米
其中:裕溪口水道 3.0米
太平府水道 姑溪河口以上4.0米
姑溪河口以下4.5米
乌江水道 5.0米
南京(燕子矶)——江阴(鹅鼻嘴)…… 10.8米
其中:宝塔水道 4.5米
仪征捷水道 4.5米
太平洲捷水道 3.5米
江阴(鹅鼻嘴)——南通(天生港)…… 10.5米(理论最低潮面)
其中:福姜沙北水道 8.0米(理论最低潮面、试运行)
南通(天生港)——太仓(浏河口)…… 12.5米(理论最低潮面)
其中:白茆沙北水道 4.5米
北支水道 北支进口——灵甸港 …… 维护自然水深
灵甸港—启东引水闸… 2.5米(理论最低潮面、试运行、下同)
启东引水闸—三条港…… 3.0米
三条港———五仓港…… 4.0米
五仓港———戤滧港…… 5.0米
戤滧港———连兴港…… 6.0米
自2016年7月5日零时起长江南京以下12.5米深水航道二期工程(南通天生港-南京新生圩段)开通初通航道,10月份初通航道维护尺度如下:
南京新生圩—江阴大桥:利用自然水位维护航道水深12.5米。
江阴大桥—南通天生港:维护理论最低潮面下水深12.5米。
长江南京以下航道水深受季节的影响基本很小,而且江阴以下还受潮水的影响。

舶航行时,一般要留出相当于吃水12%的富余水深,换言之,航道水深除以1.12就是可供通行船舶的最大吃水。12.5米深水航道可全天候通行吃水11米左右的船舶,以散货船来衡量,基本是4-5万吨级的;如果加上2.5米的潮高,则可乘潮通航6-8万吨级散货船。当然,更大吨位的船舶可以通过减载的方式出入长江口。
芜湖-南京段的航道水深也是十分可观的,枯水期可维持在9.0米,洪水期甚至可达10.5米,和南京以下航道水深相同。这段航道通航万吨级海轮毫无问题,洪水期可通航2万吨级海轮。
根据国家规划正在实施的长江干流航道整治工程,至2015年,长江安庆以下航道水深将达6米,南京以下达到12.5米,万吨巨轮可通行无阻,但武汉至安庆段航道整治按规划只有4.5米左右,只能通行5000吨的船舶,事实上,武汉至安庆段航道水深偏低已经成为长江中游运输的主要瓶颈。如将长江干流武汉至安庆段航道水深提至6米,万吨巨轮将通行无阻。
其次,有了航道条件,还得有配套的港口条件,万吨级船舶由于吃水的限制,对码头泊位的要求比一般千吨级船舶要高,在长江南京段以上只有少数几个港口建有万吨级的泊位。
最后,航道上空的桥梁高度也会制约航道船舶规格,不过南京长江大桥24米的通航净空高度,对万吨级以上的船舶航行确实有一定限制,但是,万吨级船过南京长江大桥基本是没有问题的,芜湖造船厂就曾经有多艘两万吨级船舶从南京长江大桥下通过,所以南京长江大桥对大型船舶的限制也不是绝对的。
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发表于 2018-11-19 14:48 | 显示全部楼层
其实我最想问的是这个船看外观和集装箱的大小,无论如何也不像1000箱的。
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发表于 2018-11-19 18:38 超大游击队员 | 显示全部楼层
这个好,后续再造游轮,直接重庆到上海,沿途水道好好治理,做成内河黄金旅游线。
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发表于 2018-11-19 20:35 | 显示全部楼层

RE: 长江中上游最大集装箱船武汉首航,万吨千箱级

jingchengoa 发表于 2018-11-19 18:38
这个好,后续再造游轮,直接重庆到上海,沿途水道好好治理,做成内河黄金旅游线。

上次旅游船几乎团灭就是游览长江干流
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发表于 2018-11-20 08:34 | 显示全部楼层
现在武汉的航运真的很发达,江面上的货运船络绎不绝
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发表于 2018-11-20 15:21 | 显示全部楼层

RE: 长江中上游最大集装箱船武汉首航,万吨千箱级

白头山天降伟人 发表于 2018-11-19 14:48
其实我最想问的是这个船看外观和集装箱的大小,无论如何也不像1000箱的。

这个箱指的是标箱,单位TEU,也就是一个20英尺标准集装箱,我看了一下文中配图,装载的基本都是40英尺箱,也就是一个箱子等于2TEU,看图粗略算了一下,纵向是8箱,横向也是8箱,那就是一层就是128TEU,根据图二看至少可以堆8层,那就有1024TEU了。
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发表于 2018-11-20 18:46 | 显示全部楼层

RE: 长江中上游最大集装箱船武汉首航,万吨千箱级

尼米兹 发表于 2018-11-20 15:21
这个箱指的是标箱,单位TEU,也就是一个20英尺标准集装箱,我看了一下文中配图,装载的基本都是40英尺箱 ...

多谢。我算了下 差不多1024
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发表于 2018-11-20 19:15 | 显示全部楼层

RE: 长江中上游最大集装箱船武汉首航,万吨千箱级

小一号的小车滚装船, 能装小车千把辆上水通过南京 长江大桥下,估计现在水运小车生意好起来, 因为公路的轿运车不让用飞机板更不允许装两层了, 以前超长板是下边一排7 辆3 厢车, 上边两排计16 辆3 厢车, 一车合计装了达23辆3 厢车, 现在半挂 或全挂轿运车是十辆以内, 公路治超治限不仅使运输成本上升,运力也下降后改走水路的也变多了。
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发表于 2018-11-20 22:59 超大游击队员 | 显示全部楼层
xlfz 发表于 2018-11-19 10:45
按照黄万里教授的预测,三峡大坝建成后长江中上游的航运将逐渐萎缩!哪能开行这种万吨轮?

事实跟他的推测恰恰相反,如含泥量,航运等,如果他活到现在,不知该如何看待当年的言论。
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发表于 2018-11-20 23:48 | 显示全部楼层

RE: 长江中上游最大集装箱船武汉首航,万吨千箱级

白头山天降伟人 发表于 2018-11-19 14:48
一、主航道
宜宾(合江门)——重庆(羊角滩)…… 3.5米
重庆(羊角滩)——涪陵李渡长江大桥…… 4.0米 ...

12.5米水深航道通行吃水11米的船舶是不是有点悬?只多1.5米呀!还有这个12.5米水深是指该航道的最低水深吧?如果是平均水深的话,那浅的地方不是就达不到这个水深吗,岂不是会搁浅。
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 楼主| 发表于 2018-11-21 13:00 超大游击队员 | 显示全部楼层
突击-决心 发表于 2018-11-20 23:48
12.5米水深航道通行吃水11米的船舶是不是有点悬?只多1.5米呀!还有这个12.5米水深是指该航道的最低水深 ...

航道水深又不是平均水深,航道内浅的地方至少也要有12.5米。
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发表于 2018-11-21 13:15 | 显示全部楼层

RE: 长江中上游最大集装箱船武汉首航,万吨千箱级

cninfi 发表于 2018-11-21 13:00
航道水深又不是平均水深,航道内浅的地方至少也要有12.5米。

我就是这样想的,某一航道水深指的是这一段的最浅处。
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发表于 2018-11-21 15:40 | 显示全部楼层

RE: 长江中上游最大集装箱船武汉首航,万吨千箱级

突击-决心 发表于 2018-11-20 23:48
12.5米水深航道通行吃水11米的船舶是不是有点悬?只多1.5米呀!还有这个12.5米水深是指该航道的最低水深 ...

航道水深超过吃水的10%-15%即可。
但是我也不是太明白航道水深是怎么算的
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发表于 2018-11-22 18:52 超大游击队员 | 显示全部楼层
本帖最后由 超CD大 于 2018-11-23 02:43 编辑

长江经济带
按疏浚规划,5-10万吨到南京(已完成),1-2万吨到武汉,5000-1万吨到重庆 ,水运费低,拖动经济蒸涨
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发表于 2018-11-28 19:50 | 显示全部楼层

RE: 长江中上游最大集装箱船武汉首航,万吨千箱级

突击-决心 发表于 2018-11-20 23:48
12.5米水深航道通行吃水11米的船舶是不是有点悬?只多1.5米呀!还有这个12.5米水深是指该航道的最低水深 ...

长江海轮航道要求船舶富裕水深是吃水的12%,换言之,允许最大淡水吃水为11.2m。

但长江下游每天有两次涨潮,利用潮水,允许吃水可以大大增加。
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发表于 2018-11-28 19:51 | 显示全部楼层

RE: 长江中上游最大集装箱船武汉首航,万吨千箱级

突击-决心 发表于 2018-11-20 23:48
12.5米水深航道通行吃水11米的船舶是不是有点悬?只多1.5米呀!还有这个12.5米水深是指该航道的最低水深 ...


航道水深都是最浅点的水深(而且是理论最低潮面以下),大部分航段,实际水深都要更大,还有涨潮水深可以利用。
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发表于 2018-11-28 23:47 | 显示全部楼层

RE: 长江中上游最大集装箱船武汉首航,万吨千箱级

cjdbynt 发表于 2018-11-28 19:50
长江海轮航道要求船舶富裕水深是吃水的12%,换言之,允许最大淡水吃水为11.2m。

但长江下游每天有两次 ...

不对呀,富裕水深是吃水的12%,吃水11米的船舶最低水深要求应该是12.32m,不是11.2m。
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发表于 2018-11-28 23:50 超大游击队员 | 显示全部楼层
超CD大 发表于 2018-11-22 18:52
长江经济带
按疏浚规划,5-10万吨到南京(已完成),1-2万吨到武汉,5000-1万吨到重庆 ,水运费低,拖动经 ...

不是说桥净高万吨轮船通行么?怎么又可以了。
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发表于 2018-11-29 00:20 超大游击队员 | 显示全部楼层
lsgonglu 发表于 2018-11-28 23:50
不是说桥净高万吨轮船通行么?怎么又可以了。

今天上午10点,“江海直达1”号满载着2万吨铁矿砂顺利通过南京长江大桥,这是有史以来通过南京长江大桥最大载重吨位的江海直达船舶。
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发表于 2018-11-29 00:22 超大游击队员 | 显示全部楼层
lsgonglu 发表于 2018-11-28 23:50
不是说桥净高万吨轮船通行么?怎么又可以了。

昨日清晨6时50分左右,浓雾锁长江。一艘万吨级油轮船队在通过武汉长江大桥时,迎面撞上长江大桥的7号桥墩。事发后,武汉海事局、武警船艇大队将肇事船队拦截施救,长江大桥的铁路和公路交通未受影响。目前,武汉铁路局桥工段正组织专家和技术人员对大桥桥墩的受损情况进行监测评估。
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发表于 2018-11-29 00:31 超大游击队员 | 显示全部楼层
 8月10日,武汉创新江海运输有限公司投资建造的13900吨LNG双燃料江海直达首制船——“创新6”轮,在扬州下水。

  该船是国内1万吨以上干散货船中第一艘“双燃料”动力船,也是全国第一艘可直航武汉最大吨位的江海直达船舶。“创新6”轮总长138.60m、型宽20.40m、型深10.60m,设计航速11.5节,参考载重吨13900吨。
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发表于 2018-11-29 09:04 超大游击队员 | 显示全部楼层
xlfz 发表于 2018-11-19 10:45
按照黄万里教授的预测,三峡大坝建成后长江中上游的航运将逐渐萎缩!哪能开行这种万吨轮?

黄万里啥时候叽歪过这种荒唐理论。三峡大坝,高峡出平湖,江水深度加深,大型轮船航行条件变好,而不是变差。
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发表于 2018-11-29 09:06 超大游击队员 | 显示全部楼层
超CD大 发表于 2018-11-29 00:22
昨日清晨6时50分左右,浓雾锁长江。一艘万吨级油轮船队在通过武汉长江大桥时,迎面撞上长江大桥的7号桥墩 ...

万吨轮估计都要要配民用雷达。

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发表于 2018-11-29 12:43 | 显示全部楼层

RE: 长江中上游最大集装箱船武汉首航,万吨千箱级

导弹武库核潜艇 发表于 2018-11-29 09:04
黄万里啥时候叽歪过这种荒唐理论。三峡大坝,高峡出平湖,江水深度加深,大型轮船航行条件变好,而不是变 ...


现在网络很方便,搜索一下黄万里反对建设三峡大坝的预言并不难。



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发表于 2018-11-30 08:37 超大游击队员 | 显示全部楼层
白头山天降伟人 发表于 2018-11-19 14:48
一、主航道
宜宾(合江门)——重庆(羊角滩)…… 3.5米
重庆(羊角滩)——涪陵李渡长江大桥…… 4.0米 ...

伟大的长江是世界上最大的经济性河流。处在温带到亚热带。从宜宾开始沿江都是经济发达地区。

世界上比长江更大的河流只有南美洲的亚马逊河和非洲的刚果河。但这两条巨河都是赤道的热带雨林地区。赤道无比丰裕的雨水带来了水量巨大的巨河。特别是世界第一大河亚马逊河。雨季洪水期甚至有内陆海洋和“河海”的称呼。它们航道如果整饬一下,理论上通行10万吨级的超级巨轮和尼米兹级核动力航母的条件都能有,然而,。。。

然而,热带雨林的恶劣自然条件无法带来“经济性”的条件。巴西和刚果这两个经济不咋滴的国家更是没有能力开发,加上生态上说,南美洲赤道地区的亚马逊河流域的超级热带雨林和非洲赤道地区的热带雨林是世界上最重要和最大的两块二氧化碳吸收地,称为“地球之肺”,如果过度进行工业和经济开发,地球之肺被破坏,全球气候都会受到影响。

因此,巨河长江独一无二的自然和人文条件,成为世界上最大的经济性河流。
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发表于 2018-11-30 12:55 | 显示全部楼层

RE: 长江中上游最大集装箱船武汉首航,万吨千箱级

导弹武库核潜艇 发表于 2018-11-30 08:37
伟大的长江是世界上最大的经济性河流。处在温带到亚热带。从宜宾开始沿江都是经济发达地区。

世界上比长 ...

但是我真的感觉长江通航条件不如密西西比河、伏尔加河
而且只有安庆以下才能真正称为黄金水道。
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发表于 2018-11-30 13:00 | 显示全部楼层

RE: 长江中上游最大集装箱船武汉首航,万吨千箱级

导弹武库核潜艇 发表于 2018-11-29 09:04
黄万里啥时候叽歪过这种荒唐理论。三峡大坝,高峡出平湖,江水深度加深,大型轮船航行条件变好,而不是变 ...

万州港自己说的客船刚刚5000吨级,货船则只有3000吨级码头
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发表于 2018-11-30 13:35 超大游击队员 | 显示全部楼层
白头山天降伟人 发表于 2018-11-30 12:55
但是我真的感觉长江通航条件不如密西西比河、伏尔加河
而且只有安庆以下才能真正称为黄金水道。

那是开发的不好,没有完全发挥长江的水量优势。

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发表于 2018-12-15 06:17 超大游击队员 | 显示全部楼层
lsgonglu 发表于 2018-11-28 23:50
不是说桥净高万吨轮船通行么?怎么又可以了。

桥梁限制驾驶室高度,驾驶室高度与船长形成一个前方盲区,问题在于盲区大小!
可以有很多方法消除盲区对船高的要求!最简单的就是把驾驶室移动到船头!是不是很熟悉?已经有大型集装箱船这样做了!机械可靠性提高,以及无人机舱对驾驶室位置要求不高了
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发表于 2018-12-15 08:16 | 显示全部楼层

RE: 长江中上游最大集装箱船武汉首航,万吨千箱级

白头山天降伟人 发表于 2018-11-19 14:48
其实我最想问的是这个船看外观和集装箱的大小,无论如何也不像1000箱的。

图上装的是长柜,也就是40尺的。按海运TEU是20尺来算的。
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发表于 2018-12-15 09:39 超大游击队员 | 显示全部楼层
白头山天降伟人 发表于 2018-11-30 13:00
万州港自己说的客船刚刚5000吨级,货船则只有3000吨级码头

重庆到宜昌跑三峡旅游线的游轮一票万吨级的,更小的白帝城旅游码头都能停,就不能停万州了?要知道万州港水深30米以上,比宜昌下面所有的港口水深条件都好,万吨货船到不了三峡,是因为荆江水浅。
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发表于 2018-12-15 15:17 | 显示全部楼层

RE: 长江中上游最大集装箱船武汉首航,万吨千箱级

dacao 发表于 2018-12-15 06:17
桥梁限制驾驶室高度,驾驶室高度与船长形成一个前方盲区,问题在于盲区大小!
可以有很多方法消除盲区对 ...

这是个好办法,现在驾驶舱对机舱可以远程操控了,可以把驾驶室放在船头,降低高低也降低重心。
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