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楼主: 冷风飘
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[军民融合] 商飞官方在珠海航展介绍ARJ21、C919、CR929有关情况

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发表于 2018-11-21 20:39 超大游击队员 | 显示全部楼层
德涅斯特 发表于 2018-11-9 22:33
先看看人家为什么又回到尾吊好不好,先进起码两代的气动设计在那摆着,你觉得ARJ-21有这种未来飞机的气动 ...

尾吊又不是落後佈局
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发表于 2018-11-21 20:40 超大游击队员 | 显示全部楼层
德涅斯特 发表于 2018-11-9 22:33
先看看人家为什么又回到尾吊好不好,先进起码两代的气动设计在那摆着,你觉得ARJ-21有这种未来飞机的气动 ...

尾吊又不是落後佈局


現在那個土豪每個尾吊公務機的?


尾吊沒有錯,錯的是某些人的有色眼鏡
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发表于 2018-11-21 20:42 超大游击队员 | 显示全部楼层
德涅斯特 发表于 2018-11-9 22:42
搞清楚,商飞的资金和研发能力是有限的,ARJ21在这占着支线的坑,那么商飞就根本无力去研发新型号的支线 ...

支線客機的市場有限

ma60  ma600   ma700   arj21
未來參考318,319弄的919短機身型號


足夠了,沒必要再研製新的支線客機了。

型號从入門到高端,座位數從小到大,該有的基本都有了
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发表于 2018-11-21 20:42 超大游击队员 | 显示全部楼层
德涅斯特 发表于 2018-11-9 22:42
搞清楚,商飞的资金和研发能力是有限的,ARJ21在这占着支线的坑,那么商飞就根本无力去研发新型号的支线 ...

支線客機的市場有限

ma60  ma600   ma700   arj21
未來參考318,319弄的919短機身型號


足夠了,沒必要再研製新的支線客機了。

型號从入門到高端,座位數從小到大,該有的基本都有了
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发表于 2018-11-21 20:44 超大游击队员 | 显示全部楼层
德涅斯特 发表于 2018-11-9 23:06
如果SSJ100是图波列夫或者伊留申搞的,你大可以这么说,但你知道SSJ100是哪家设计局搞的么?是苏霍伊,对 ...

ARJ就贪大求全,国内民航界想一口吃个胖子,一上来就要拿美国的影子认证



這話說的

這個影子認證本來就是很科學合理的要求,而且適航認證的過程也沒有偷雞摸狗弄虛作假,無非就是faa言而無信出爾反爾罷了


這也能怪商飛,我真是服了你
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发表于 2018-11-21 20:44 超大游击队员 | 显示全部楼层
德涅斯特 发表于 2018-11-9 23:06
如果SSJ100是图波列夫或者伊留申搞的,你大可以这么说,但你知道SSJ100是哪家设计局搞的么?是苏霍伊,对 ...

ARJ就贪大求全,国内民航界想一口吃个胖子,一上来就要拿美国的影子认证



這話說的

這個影子認證本來就是很科學合理的要求,而且適航認證的過程也沒有偷雞摸狗弄虛作假,無非就是faa言而無信出爾反爾罷了


這也能怪商飛,我真是服了你
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发表于 2018-11-21 20:46 超大游击队员 | 显示全部楼层
德涅斯特 发表于 2018-11-9 23:16
其实也不指望跟两大巨头比,但现在连TMD苏霍伊都比不过,这就实在说不过去了。

苏霍伊上次造的民用机 ...

苏霍伊背后是俄罗斯的民航工业。你以为就苏霍伊一个厂子就能解决ssj了?


同样,商飞的背后是中国的航空工业,一个弄了y10无疾而终,弄了md不了了之的航空工业



你这个两套标准玩得也太六了,真当大家看不出来啊??
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发表于 2018-11-21 20:47 超大游击队员 | 显示全部楼层
tianming 发表于 2018-11-9 23:33
有些人只看到欧美站在山顶上,却没看见在半山腰还有一只兔子在艰难而又坚定的向顶峰攀登。

有些人不是看不到兔子在努力,而是不希望看到
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发表于 2018-11-21 20:48 超大游击队员 | 显示全部楼层
德涅斯特 发表于 2018-11-10 08:16
你可以去翻翻这位的历史贴,看看这位在超大是负责干什么的

这句话你大可以留给自己啊
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发表于 2018-11-21 20:49 超大游击队员 | 显示全部楼层
一点一点的撬动市场,积累个几十年,中国的商用大飞机肯定能起飞
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发表于 2018-11-21 20:50 超大游击队员 | 显示全部楼层
德涅斯特 发表于 2018-11-10 08:20
我喷的不是我国研发的努力,而是有些做事的官僚不够努力或者犯了错,把本应该做好的事情做砸了, 自己不 ...

商飞没做arj之前,我国怕是连民航飞机(非通用航空)的适航取证的门在哪里都不知道


多少试飞场是arj先去尝试的?
好多流程在arj之前,怎么玩儿都不知道
一边试飞,一边摸索,才有了今天
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发表于 2018-11-21 20:51 超大游击队员 | 显示全部楼层
jackloo 发表于 2018-11-10 09:22
放心,919通过认证后,商飞会至少建5个厂,年产200架都有可能。

5个厂?难道不是只有浦东么?
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发表于 2018-11-21 20:54 超大游击队员 | 显示全部楼层
德涅斯特 发表于 2018-11-10 23:20
俄国现在的适航标准也是和我国一样的,都是参考FAA的做出来的。
而不管ARJ还是C919,到现在为止都还没有 ...

919不是还在试飞么?没有faa的证难道不是很正常么?


揣着明白装糊涂有意思么?

你怎么不直接说【不管ARJC919,还是cr929,亦或是未来可能的939…都没有faa证…
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发表于 2018-11-21 20:55 超大游击队员 | 显示全部楼层
德涅斯特 发表于 2018-11-10 23:20
俄国现在的适航标准也是和我国一样的,都是参考FAA的做出来的。
而不管ARJ还是C919,到现在为止都还没有 ...

919不是还在试飞么?没有faa的证难道不是很正常么?


揣着明白装糊涂有意思么?

你怎么不直接说【不管ARJC919,还是cr929,亦或是未来可能的939…都没有faa证…
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发表于 2018-11-21 20:58 | 显示全部楼层

RE: 商飞官方在珠海航展介绍ARJ21、C919、CR929有关情况

德涅斯特 发表于 2018-11-9 03:22
作为对比,波音在2017年总产能是763架,其中737系列占了529架。而17年所有机型新增订单是912架,累计手持订 ...

兄弟!缩着蛋忍着疼这事也得搞下去,空客之前蛋也疼,但坚持了也成了。
如果蛋疼就放弃,那么以后什么事都会让你蛋疼死的。

那你要蛋何用??????????????
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发表于 2018-11-21 21:01 超大游击队员 | 显示全部楼层
张俊 发表于 2018-11-21 20:51
5个厂?难道不是只有浦东么?


这本是将来的事将来再说,但从规律上看,将来应该会这么发展。

浦东作为商飞的设计中心,有利于衔接国内外的资源,但制造完全可以分布在全国,我看将来西安、南昌、重庆或成都、沈阳或哈尔滨,这4个地方,都会再建整机组装工厂。
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发表于 2018-11-21 21:02 | 显示全部楼层

RE: 商飞官方在珠海航展介绍ARJ21、C919、CR929有关情况

德涅斯特 发表于 2018-11-9 03:22
作为对比,波音在2017年总产能是763架,其中737系列占了529架。而17年所有机型新增订单是912架,累计手持订 ...

你越蛋疼,证明你越傻逼
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发表于 2018-11-21 22:04 超大游击队员 | 显示全部楼层
德涅斯特 发表于 2018-11-10 23:20
俄国现在的适航标准也是和我国一样的,都是参考FAA的做出来的。
而不管ARJ还是C919,到现在为止都还没有 ...

919不是还在试飞么?没有faa的证难道不是很正常么?


揣着明白装糊涂有意思么?

你怎么不直接说【不管ARJC919,还是cr929,亦或是未来可能的939…都没有faa证…
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发表于 2018-11-21 22:05 | 显示全部楼层

RE: 商飞官方在珠海航展介绍ARJ21、C919、CR929有关情况

张俊 发表于 2018-11-21 20:36
北京呼和都787了??不能吧…

一直有,飞了好几年了
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发表于 2018-11-21 22:07 超大游击队员 | 显示全部楼层
德涅斯特 发表于 2018-11-10 23:21
商飞是在ARJ之后成立的,但国内航空口就那么大,无非就是同一帮领导换个马甲而已,而商飞成立前后的那些 ...

商飞成立前后的那些恩恩怨怨,这哪是一个立志做飞机的团队该有的样子



商飞不是坐飞机的团队。那谁是?

919不是商飞做出来的吗?难道是你键盘敲出来的?

21三个公司购买的飞机共同亮相珠海。难道是在制造?





批评不要紧,批评就是公众舆论监督的一部分。
但莫名其妙的黑,黑还这么低端就有点不应该了吧。

能不能高级一点?
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发表于 2018-11-21 22:08 超大游击队员 | 显示全部楼层
德涅斯特 发表于 2018-11-10 23:21
商飞是在ARJ之后成立的,但国内航空口就那么大,无非就是同一帮领导换个马甲而已,而商飞成立前后的那些 ...

商飞成立前后的那些恩恩怨怨,这哪是一个立志做飞机的团队该有的样子



商飞不是做飞机的团队。那谁是?你么?

919不是商飞做出来的吗?难道是你键盘敲出来的?

21三个公司购买的飞机共同亮相珠海。难道是在制造?





批评不要紧,批评就是公众舆论监督的一部分。
但莫名其妙的黑,黑还这么低端就有点不应该了吧。

能不能高级一点?
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发表于 2018-11-22 08:34 超大游击队员 | 显示全部楼层
张俊 发表于 2018-11-21 22:08
商飞成立前后的那些恩恩怨怨,这哪是一个立志做飞机的团队该有的样子



你和这种人废那么多话,这号人就是专业搅屎棍,一件事他可以写几百页ppt证明办不成或者办成了也是祸国殃民,从三峡、高铁到现在的大飞机,什么时侯缺了这种人?反正他们脸皮厚,从不怕打脸。
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发表于 2018-11-22 09:15 | 显示全部楼层

RE: 商飞官方在珠海航展介绍ARJ21、C919、CR929有关情况

lizhiling 发表于 2018-11-9 07:48
毛子可是有前苏联民用客机制造底子的.你看看普京坐的IL496,这可是州际客机的水平.如果欧美客机是一流大 ...

然而毛子木市场
当代社会
市场为王
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发表于 2018-11-22 09:20 | 显示全部楼层

RE: 商飞官方在珠海航展介绍ARJ21、C919、CR929有关情况

闪闪红心 发表于 2018-11-21 20:58
兄弟!缩着蛋忍着疼这事也得搞下去,空客之前蛋也疼,但坚持了也成了。
如果蛋疼就放弃,那么以后什么事 ...

木蛋所以不疼
因此天天嘲笑蛋疼的人

就像刘伯承说滴“摸摸底下,卵子还在么?"
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发表于 2018-11-22 10:12 | 显示全部楼层

RE: 商飞官方在珠海航展介绍ARJ21、C919、CR929有关情况

德涅斯特 发表于 2018-11-9 03:22
作为对比,波音在2017年总产能是763架,其中737系列占了529架。而17年所有机型新增订单是912架,累计手持订 ...


CZ做的对比很好.。
但是CZ为什么漏掉1950年代起点高于我国的许多国家与波音、空客的对比?是不是那些国家民航工业不蛋疼?
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发表于 2018-11-22 10:22 超大游击队员 | 显示全部楼层
德涅斯特 发表于 2018-11-9 07:25
SSJ本来就是针对俄国本身的运营环境量身定做的,比如西伯利亚那种大航程高严寒环境,而现在最喜欢SSJ的恰 ...

人家商飞又不需要你表扬,你的支持一分不值自己不清楚吗?
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发表于 2018-11-22 13:33 | 显示全部楼层

RE: 商飞官方在珠海航展介绍ARJ21、C919、CR929有关情况

西风下 发表于 2018-11-22 09:15
然而毛子木市场
当代社会
市场为王

木市场?从莫斯科到远东地区,就是刚需吧.毛子公路不行,只能靠飞机.
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发表于 2018-11-22 13:37 | 显示全部楼层

RE: 商飞官方在珠海航展介绍ARJ21、C919、CR929有关情况

本帖最后由 西风下 于 2018-11-22 13:38 编辑
lizhiling 发表于 2018-11-22 13:33
木市场?从莫斯科到远东地区,就是刚需吧.毛子公路不行,只能靠飞机.


它那市场就几百架顶天
而中国是全球四分之一至三分之一的客机市场

就像非洲三哥难道木有空运需要

然而他们那二十多亿人的客机市场能比过三亿人的美帝皮毛么?

中国则判定是未来最大的航空器市场(目前次于老美居第二,当然美国机场数量仍远超中国尽管平均规模小得多)
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发表于 2018-11-22 14:52 | 显示全部楼层

RE: 商飞官方在珠海航展介绍ARJ21、C919、CR929有关情况

西风下 发表于 2018-11-22 13:37
它那市场就几百架顶天
而中国是全球四分之一至三分之一的客机市场

几百架也够养活毛子的民机市场了.
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发表于 2018-11-22 15:04 超大游击队员 | 显示全部楼层
张俊 发表于 2018-11-21 20:50
商飞没做arj之前,我国怕是连民航飞机(非通用航空)的适航取证的门在哪里都不知道



是的,在ARJ之前中国根本没有适航取证的经验,有哪些标准,程序根本不清楚。
新舟60根本就没走过。
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发表于 2018-11-22 15:31 | 显示全部楼层

RE: 商飞官方在珠海航展介绍ARJ21、C919、CR929有关情况

德涅斯特 发表于 2018-11-9 03:22
作为对比,波音在2017年总产能是763架,其中737系列占了529架。而17年所有机型新增订单是912架,累计手持订 ...

别人咱们管不了,
自己造的得脚步走稳了,一步一步来,步子大了容易扯到蛋,出问题了又被喷,得不偿失,
飞机这种东西是消耗品,又不是买了100架以后就不买了。
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