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继川藏铁路之后,滇藏铁路也来了:香格里拉至邦达段正在建设

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发表于 2018-03-23 13:35 超大游击队员 | 显示全部楼层 |阅读模式

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本帖最后由 逗你玩 于 2018-3-24 09:12 编辑

继川藏铁路之后,滇藏铁路也来了:香格里拉至邦达段正在建设

滇藏铁路香格里拉至邦达段正在建设 将连拉萨丽江
2018年03月23日 08:58 澎湃新闻




  如今,滇藏铁路香格里拉至邦达段要建了,这条从家门口通往西藏的天路,相信大家无比期待。


  3月20日上午,我州与中铁二院工程集团有限责任公司座谈,就滇藏铁路香邦段(香格里拉至邦达)建设下一步推进工作进行安排部署。


  滇藏铁路香邦段南端与在建的丽香铁路相连,向西北经云南德钦县,西藏芒康县、左贡县,于八宿县邦达镇与拟建的川藏线康定至林芝段相连,线路全长461公里,其中云南境内185公里,是滇藏铁路的重要组成部分,是国家中长期铁路网规划的重大干线铁路,是西藏对外铁路通道中重要的主通道之一。


  滇藏铁路香邦段建设规模为I级单线客货共用电气化铁路,桥隧比90%,设计时速160公里,设计建设工期8年。概算投资639亿元,其中迪庆段概算投资247亿元。线路定位为客货兼顾区际快速干线铁路。


  滇藏铁路建设对云南、西藏,乃至国家发展都有着十分重要的意义,对巩固国防、带动地方经济发展具有重要作用,两省区已于2015年10月启动项目前期工作,共同委托中铁二院开展预可行性研究。

  2017年12月,中铁二院完成可行性研究,在线路比选、风险评估、实地勘察等前期工作中取得阶段性成效,为项目如期开工建设奠定了基础。
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 楼主| 发表于 2018-03-23 13:36 超大游击队员 | 显示全部楼层
http://news.sina.com.cn/o/2018-03-23/doc-ifyspitc7645654.shtml
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发表于 2018-03-23 14:15 超大游击队员 | 显示全部楼层
其实云南的最近
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发表于 2018-03-23 17:58 | 显示全部楼层
这种地形修160km/h级别,打洞技术功不可没。

当今即使是120km/h的运煤铁路(张唐、瓦日),亦是一路穿山而过,10km以上的隧道家常便饭。
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发表于 2018-03-25 11:49 超大游击队员 | 显示全部楼层
这个会不会和川藏一起通车?川藏康定到林芝是最难的一段,不知道这一段啥时候会开工?
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CDer:000475439
发表于 2018-03-26 00:13 超大游击队员 | 显示全部楼层
滇藏似乎比川藏地质条件要好一些。
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发表于 2018-03-26 08:25 | 显示全部楼层
滇藏公路比川藏公路更险更难, 可想而知这条铁路难度也是逆天的。
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发表于 2018-03-26 16:46 | 显示全部楼层
全线电气化,这个不怕高原地滚雷了?
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发表于 2018-03-27 06:24 超大游击队员 | 显示全部楼层
尼米兹 发表于 2018-3-26 16:46
全线电气化,这个不怕高原地滚雷了?

每年无数的人在藏区自驾、骑行、徒步,谁被地滚雷劈了?怕是还没有北京爬野长城摔死的人多。
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 楼主| 发表于 2018-03-27 11:28 超大游击队员 | 显示全部楼层
秦龙八部 发表于 2018-3-25 11:49
这个会不会和川藏一起通车?川藏康定到林芝是最难的一段,不知道这一段啥时候会开工?


喜讯!今晚《大国重器》第二季第一集曝光:川藏铁路预计2026年全线贯通
https://m.cjdby.net/forum.php?mod=viewthread&tid=2460927&mobile=1
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发表于 2018-03-27 12:08 超大游击队员 | 显示全部楼层
尼米兹 发表于 2018-3-26 16:46
全线电气化,这个不怕高原地滚雷了?

高压线如何办,这个就如何办,都不是问题。
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CDer:000019305
发表于 2018-03-27 13:09 | 显示全部楼层
【国家铁路网现状和规划地图】2018年2月1日更新高清大图

链接:https://pan.baidu.com/s/1kWYeoab 密码:5usd
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发表于 2018-03-27 15:40 | 显示全部楼层

RE: 继川藏铁路之后,滇藏铁路也来了:香格里拉至邦达段正在建设

ss4ss7 发表于 2018-3-27 06:24
每年无数的人在藏区自驾、骑行、徒步,谁被地滚雷劈了?怕是还没有北京爬野长城摔死的人多。

那为什么青藏线格拉段到现在没有电气化?全线电气化可以轻松解决内燃机车高原功率不足的问题,也不用现在双机重连NJ2了
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发表于 2018-03-27 20:31 | 显示全部楼层

RE: 继川藏铁路之后,滇藏铁路也来了:香格里拉至邦达段正在建设

尼米兹 发表于 2018-3-27 15:40
那为什么青藏线格拉段到现在没有电气化?全线电气化可以轻松解决内燃机车高原功率不足的问题,也不用现在 ...

个人观点:电气化铁路,第一,成本太高;第二,高原风雪多而大,极其容易损坏供电线路,而维修又十分困难,不可能做到及时抢修;青藏高原电力机车远不如现在的柴油机车使用起来耐用。
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发表于 2018-03-27 22:38 超大游击队员 | 显示全部楼层
本帖最后由 ss4ss7 于 2018-3-27 23:13 编辑
尼米兹 发表于 2018-3-27 15:40
那为什么青藏线格拉段到现在没有电气化?全线电气化可以轻松解决内燃机车高原功率不足的问题,也不用现在 ...


别忘了,全国乃至全世界最繁忙的京沪铁路,很晚才电气化。五提时还是京沪十三猪。现在澳大利亚还有两台4300马力内燃机车牵引4万吨列车的重载线路。

回到青藏线格拉段,它的地位虽高,但是运量并不大,尤其是旅游淡季。也没有密集的隧道,很长一段时间内燃机足以。目前进行的扩能改造主要是增加预留车站——提高行车密度;以及部分车站加长至足以容纳4000吨货车,这个重量需要高原版HXN3三机牵引才能做到。

青藏线格拉段限坡20‰,目前国内最强悍的8轴HXD机车单机也只能牵引2300吨左右,单机肯定不行,必须双机。

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发表于 2018-03-27 22:46 超大游击队员 | 显示全部楼层
中国睡教教主 发表于 2018-3-27 20:31
个人观点:电气化铁路,第一,成本太高;第二,高原风雪多而大,极其容易损坏供电线路,而维修又十分困难 ...


风雪不是问题。当年另一版本的谣言是新疆的风区无法电气化,然而现在经过风区的兰新线、南疆线东段都已经电气化,还修建了兰新客运专线。

雪的话,东北地区滨洲线电气化、哈大客专、长吉客专、吉图珲客专已经运营,哈牡客专、哈佳快速铁路在建。西北地区翻越天山的精伊霍线、翻越祁连山的兰新客专,青藏线西格段都已经电气化。
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发表于 2018-03-27 22:56 超大游击队员 | 显示全部楼层
青藏线西格段远期也有电气化的规划。有可能采用8轴机车双机牵引4000~4500吨,货运运能大约是现在的3~4倍——这也可能是没有一步电气化的原因,钱投早了浪费呀。

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发表于 2018-03-27 23:19 | 显示全部楼层
川藏公路和滇藏公路,有共线的,不知道铁路会不会这样
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发表于 2018-03-27 23:21 | 显示全部楼层

RE: 继川藏铁路之后,滇藏铁路也来了:香格里拉至邦达段正在建设

尼米兹 发表于 2018-3-27 15:40
那为什么青藏线格拉段到现在没有电气化?全线电气化可以轻松解决内燃机车高原功率不足的问题,也不用现在 ...

是不是因为会路过常年积冰段?前年五月去的拉萨,过了唐古拉山之后又很长一段是雪山
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发表于 2018-03-28 00:01 超大游击队员 | 显示全部楼层
张俊 发表于 2018-3-27 23:19
川藏公路和滇藏公路,有共线的,不知道铁路会不会这样

川藏铁路是主线。二者大概在邦达接轨。
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发表于 2018-03-28 00:08 | 显示全部楼层

RE: 继川藏铁路之后,滇藏铁路也来了:香格里拉至邦达段正在建设

ddeell72 发表于 2018-3-27 13:09
【国家铁路网现状和规划地图】2018年2月1日更新高清大图

链接:https://pan.baidu.com/s/1kWYeoab 密码 ...

非常感谢!!
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发表于 2021-04-17 20:22 | 显示全部楼层
很赞,顶一下
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发表于 2021-04-25 10:05 | 显示全部楼层
滇藏铁路建设对巩固国防、带动地方经济发展具有重要作用,特备是国家战备具有决定性意义!
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CDer:000918054
发表于 2021-04-25 10:22 | 显示全部楼层

RE: 继川藏铁路之后,滇藏铁路也来了:香格里拉至邦达段正在建设

fhj123993 发表于 2021-04-25 10:05
滇藏铁路建设对巩固国防、带动地方经济发展具有重要作用,特备是国家战备具有决定性意义!

是的,作用很大的。
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发表于 2021-04-25 11:23 超大游击队员 | 显示全部楼层
又是一条大地铁
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发表于 2021-04-25 17:49 超大游击队员 | 显示全部楼层
尼米兹 发表于 2018-03-27 15:40
那为什么青藏线格拉段到现在没有电气化?全线电气化可以轻松解决内燃机车高原功率不足的问题,也不用现在 ...

青藏铁路拉格段大部分都是无人区,电气化成本高收益小
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发表于 2021-04-25 23:17 | 显示全部楼层
最近倒斗的怎么这么多
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发表于 2021-05-04 15:47 | 显示全部楼层
太好了,开发西部,铁路先行,普通吃瓜群众喜闻乐见
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发表于 2021-05-04 15:55 | 显示全部楼层
这帖子是无中生有,捕风捉影,哗众取宠!
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发表于 2021-05-04 22:30 | 显示全部楼层

RE: 继川藏铁路之后,滇藏铁路也来了:香格里拉至邦达段正在建设

中国睡教教主 发表于 2018-03-27 20:31
个人观点:电气化铁路,第一,成本太高;第二,高原风雪多而大,极其容易损坏供电线路,而维修又十分困难 ...

曾经搞过燃气轮机机车吧。
当年就是为了配套青藏铁路等高原线路,先搞了燃气轮机的机车,不过铁路很晚才修建,机车出事故烧掉了。
燃气轮机的机车比柴油机高原性能较好吧?
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