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[型号动态] 贵飞新型教练机分配活门,共用与异构型无人机作战群系统。

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CDer:000929359
发表于 2017-10-18 19:00 超大游击队员 | 显示全部楼层 |阅读模式

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团队负责人:李支强
所在单位贵航飞机设计研究所航电飞控部

创意背景:创意目的:消除现有无人机作战体系存在型号繁多,应用效率不高,后勤保障工作量大,极限作战指标不灵活等缺点。

创意的新颖性、先进性和独特性:以察打型无人机为基体,通过模块优化设计,大部件共用,再重构异型号。共用与异构型无人机作战群系统具备对相关部件高效的利用,极限作战指标得到了2.0左右的提升。
发展方向和竞争优势:该项目构思为世界无人机作战体系发展方向做了更高一层的规划,独特性可以赢得该领域的引导地位。 可行性研究: 创意的技术、财务、组织、经济、社会等的可行性、风险因素及对策: 一、总体构思创新: 图中1(机身),2(左机翼),3(右机翼),4(V尾),5(异型机联体中翼段),6(多任务大型外挂舱)。以一架大展弦比加V尾布局的无人机为基础单元,共用其所有部件,与机部件1,5和6异构成新型号。双体联尾式中空长航时无人机。 二、作战体系构思创新:以一套地面站配四架基础型察打一体无人机,一个5联体中翼段和6多任务大型外挂舱为一个作战体系。可以用两架基础型无人机异构成双体联尾式长航时无人机,配备外挂型的相控阵天线或侦查系统,为无人机作战系统提供远程预警和侦查任务。引导基础型察打一体无人机作战。 三、高效的利用率、低廉的研发成本、功能强大的极限作战指标:通过模块化设计的机体部件,可以任意组合成异型号,提升了飞机模块部件的使用效率;模块化后的基础型察打一体无人机,与5和6异构成新型的型号,有效地节约了研发成本;通过共用与异构完成的整个无人机作战系统,可以完成察打一体无人机的任务的同时,有效地提升了无人机的作战半径、极限载重等指标,还能承担原有察打一体无人机不能完成的预警和超远程侦查功能。

财务、组织、经济、社会等的可行性、风险因素及对策: 以150公斤级的小型无人机异构成300公斤级双体联尾式长航时无人机为验证机。投入500万元的研发经费,完成相关的技术积累和探索该方案的可行性研究。降低研发费用投入的风险,同时也可以将验证的150公斤级、异构300公斤级无人机作为产品投入市场,因为该级无人机在现有的市场是一个空白领域。研发新的越野起降功能系统,降低对非标准机场的依赖,争取在更多的地方部署。在农场、森林飞防,网络信息通信,航拍测绘等众多领域争取民用市场。对于部署型强的小型长航时无人机,可以提供野战通讯指挥系统的建立,小规模反恐作战中可以提供有效、低廉的火力支援,对于中小型国家有一定的吸引力,获得更多的军用市场。在保住研发经费的同时,也能争取盈利。

行业历史与前景,市场规模及增长趋势,行业竞争对手及自身所具有的优势: 无人机作战体系包含察打一体型和高空侦察预警性,察打一体型以美国捕食者为引导,各国发展了相应的型号,中国的翼龙系统和彩虹3、彩虹4等,以色列的赫尔墨斯900型等。高空侦察预警型以美国的全球鹰为引导,有中国的翔龙,双头雕。现在占用市场较大的为察打一体型无人机,集中在第三世界的国家,集中突出区域为中东市场。国内主要销售查打一体型无人机为彩虹3、彩虹4和翼龙系列。其竞争以价格低廉、性价比高为优势。 据数据统计,当前,我国无人机的市场规模在30亿元左右,军用和出口合计贡献行业90%收入来源,即军用无人机和民用无人机的市场规模为9:1,军用27亿元,民用3亿元;随着国内市场对航空工业投入增速,预计未来10年国内无人机投入增速可以达16%以上。就低比例的民用方面,未来20年内我国民用无人机需求有望达到460亿,而全球民用无人机已经形成了大约1000亿美元是市场规模。

行业竞争对手及其自身的所具有的优势:在国内竞争对手成飞的翼龙和航天彩虹系列,国外美国的捕食者系列,以色列的赫尔墨斯,俄罗斯等也在加大这方面的研发进度。美国的竞争优势为独特的作战思维引导,研发新型的作战无人机,技术也极其先进。其余研发单位根据美国的作战思维引导,改进技术或降低研发成本,争夺中小型国家的市场。贵飞工业体系是最早研发察打一体的单位,攻击型无人机作为第一个实弹打靶成功的机型,已具备察打一体无人机的研发优势。作为集成研发的型号,与相应配套厂家有更成熟的技术沟通。以现有的1吨级的察打一体无人机,经过模块化设计,形成1吨级变2吨级的共用与异构型无人机作战平台。作为“世界一流的无人机基地”与之相匹配的作战思维和平台研发构思,可以争夺到市场的主导权和引导地位。 未来3至5年的市场效益: 以150公斤级、异构300公斤级无人机作为预测,一站配两机为预算单元,民用版100套,单套价格700万;军用版200套,单套价格1100万;市场总额29亿元人民币,出保证单位得到发展,就业人员稳定的同时,有不少于9亿元的纯利润。


项目名称:一种分配活门
设计 完成人:吴佳祥 推 荐 单 位:中航贵州飞机有限责任公司

项目技术创新简介:目前,分配活门调节流量主要是单个活门调节活门的开关以调节流量的流通和关闭,这种调节主要的缺点是:只能针对单个管路的流量开关进行调节。若要两路或多路进行调节,在每个支路上安装活门进行开关,但不能进行联合调节,功能比较单一,在实际运用中有一定的局限性和复杂性。 在新机研制过程中,在环控系统前后座舱流量分配中没有实用的分配活门,经过考虑自行设计一种流量分配活门,能够方便实现前后座舱的流量分配。该活门结构简单,使用方便,可以根据实际需要调节活门全开、全关和单开任意一边,从而节省空间和成本。

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 楼主| 发表于 2017-10-18 19:04 超大游击队员 | 显示全部楼层
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CDer:000879347
发表于 2017-10-18 19:10 超大游击队员 | 显示全部楼层
概念设计而已……
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发表于 2017-10-18 19:37 | 显示全部楼层
脑洞挺有意思的
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发表于 2017-10-18 19:42 超大游击队员 | 显示全部楼层
飞机性能和成本呢?想法好,不一定就是飞机性能和成本好。更有可能的是性能成本巨好,好到没人敢用了。参考美帝滨海护卫舰设计。
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CDer:000548913
发表于 2017-10-18 22:49 | 显示全部楼层
想法还是挺不错的,至少现在的无人机系统虽然百花齐放,但是各家各用各地面站跟维护的话,感觉就怕尾大不掉.
早前莫斯科航展上貌似也出现过一个计划中的无人机系统,貌似也是一个主机身配合不同的部件实现三种任务构型,,,,,具体忘了,只知道那个无人预警的构型想法不错
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CDer:000548913
发表于 2017-10-21 17:32 | 显示全部楼层
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