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CDer:001100334 楼主: 15098420042
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[航空发动机] 发动机大胆魔改

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CDer:000067382
发表于 2017-09-23 20:47 | 显示全部楼层
内外燃烧室在轴向上相隔多远?
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CDer:001100334
 楼主| 发表于 2017-09-23 20:27 | 显示全部楼层
我觉得这个方案特别适合我国国情,机械做功和喷射做功一起做太难,不如分别做功来的简单,不就是加个燃烧室吗
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CDer:001100334
 楼主| 发表于 2017-09-23 20:18 | 显示全部楼层
本帖最后由 15098420042 于 2017-9-23 20:23 编辑

当然是混排啦,当然如果直径太大,外燃烧室可以灵活布置位置,
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CDer:001083234
发表于 2017-09-23 20:03 超大游击队员 | 显示全部楼层
两个燃烧室的尾流是混合还是分别排?
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发表于 2017-09-23 19:46 超大游击队员 | 显示全部楼层
这个外燃烧室,怎么着像加力燃烧。
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CDer:001100334
 楼主| 发表于 2017-09-23 17:27 超大游击队员 | 显示全部楼层

变循环发动机另类魔改脑洞

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15098420042 | 消息 | 提醒 | 收藏 | 我的帖子 | 退出
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[航空发动机] 发动机大胆魔改 (审核中)
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1楼 15098420042
2017-9-23 17:10
本帖最后由 15098420042 于 2017-9-23 17:23 编辑

在下有一个关于航空发动机魔改的脑洞,请各位大神讨论一下可行性。将燃烧室分为内外燃烧室,内燃烧室有涡轮,主要带动压气机机械作功,外燃烧室大大提高燃烧温度,主要用来膨胀做功,是不是能解决材料对推力提升的限制.在低压压气机后,内外涵道间设活门调节涵道比,在高压压气机最后一级设一个中间为轴流叶片,四周为离心叶片和活门是否实现内外燃烧室气流分离和控制外燃烧室气流,不知能不能称为变循环发动机呢?如果参考美国JP58在外涵道另设气路直通外燃烧室,不知能不能称为冲压发动机呢?
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