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北京首列磁浮列车启运:零排放低噪音,不会脱轨侧翻

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CDer:000037597
发表于 2016-12-19 17:43 | 显示全部楼层 |阅读模式

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北京首列磁浮列车启运:零排放低噪音,不会脱轨侧翻


2016年12月19日  京华时报





  记者从中车唐山机车车辆有限公司获悉,昨天,京津冀轨道交通合作迎来新成果,中车唐山公司研制的首列北京S1线“玲龙号”中低速磁浮列车在唐山完成调试,通过公路运输发往北京S1线石门营车辆段。


  “玲龙号”中低速磁浮列车利用电磁铁吸引力,采用特殊抱轨设计,使列车“浮”于空中,线性电机驱动车辆平稳运行,不会发生脱轨和侧翻现象,无摩擦、零排放、低噪声。车辆和线路的综合造价比地铁低33%,比中等运量轻轨低25%,节省机械部件磨损维护费用,全寿命周期成本更低。列车可适应风沙、雨雪天气运营,爬坡能力是同类城轨产品的2倍,最小转弯半径仅75米,可悄然穿梭在城市建筑群之中,实现“门到门”的无缝衔接。


  背景  S1线是北京市首条磁浮线,也是北京中低速磁悬浮交通运营示范线。全线长10.2千米,设8座车站,西起门头沟区的石门营站,东至石景山区的苹果园站,绝大部分线路为高架,开通初期将由10列车承担运营。在石门营站北侧设车辆段,用于磁浮车辆运营管理、停放及维修保养。

  作为国内最早研制出实用型中低速磁浮列车的企业,中车唐山公司研制的北京S1线“玲龙号”磁浮列车是国产第四代产品。列车的技术先进性、系统可靠度、安全性、综合成本经济性等都达到了国内领先水平。列车采用2辆头车、4辆中间车组成6辆编组,铝合金车体,宽幅车身,最大载客量1302人,最高运行时速100公里。

  目前,北京S1线正在抓紧建设中,预计在明年开通试运营。线路开通后,将与多条地铁线路实现换乘,除了在苹果园站与地铁1号线实现换乘外,还会与6号线西延段交会,将大大改善首都西部地区的快速交通条件,市民往来门头沟区与北京中心城区的出行时间将进一步缩短。




http://tech.sina.com.cn/d/i/2016-12-19/doc-ifxytqav9812889.shtml




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CDer:000466650
发表于 2016-12-19 17:58 | 显示全部楼层
高铁也是零排放,磁浮在低速的优势应该是转弯半径短
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CDer:001072791
发表于 2016-12-20 15:11 | 显示全部楼层
优势在哪儿呢
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CDer:000475439
发表于 2016-12-22 01:07 超大游击队员 | 显示全部楼层
所谓的不会脱轨就是抱轨方式,并不是什么高科技,轮轨也可以这样设计。总觉得搞磁悬浮是脱裤子放屁,有这功夫不如研究如何提高现有高铁的安全性,比如抱轨运行,抱轨紧急刹车等。
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CDer:000154848
发表于 2016-12-23 07:36 超大游击队员 | 显示全部楼层
本帖最后由 酒后胡言 于 2016-12-23 07:37 编辑

又是一科盲记者。
只要煤电比例还高于其它环保新能源总和,所有的电动交通方式都还暂时不环保。
不过,电动交通技术现在必须发展,等到其它环保能源替代煤电地位之时才能经济实用。
主流能源方面,唯有核电才是替代煤电的现实唯一可行之路。
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CDer:000009689
发表于 2016-12-24 02:27 超大游击队员 | 显示全部楼层
磁浮噪音低的优势真的很大,有段时间住在十三号线旁边,那每天逛荡咣当的声音
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CDer:000605097
发表于 2016-12-27 22:53 超大游击队员 | 显示全部楼层
1000多人。北京啊,6b一类的编组更本不够啊
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CDer:000891184
发表于 2016-12-28 09:44 | 显示全部楼层

       谢谢分享  
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CDer:000007804
发表于 2016-12-30 07:34 超大游击队员 | 显示全部楼层
本帖最后由 lk72 于 2016-12-30 07:35 编辑
酒后胡言 发表于 2016-12-23 07:36
又是一科盲记者。
只要煤电比例还高于其它环保新能源总和,所有的电动交通方式都还暂时不环保。
不过,电 ...


电动车也有污染,但可以将污染集中转移到发电厂集中排放,便于集中治理。
治理方式包括:逐步提高清洁能源、新能源比重。即使是燃煤,也可以采用更高效的机组、治理燃煤废气(比如脱硫、去尘)。。。
最后,发电厂都建在郊外,不在城市里。

汽油车是分散排放,难于治理,且排放在城市里。电车是集中排放,便于治理,且排放在郊外。
这就是车辆0排放的意义,这一点记者没跟你讲。
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CDer:000154848
发表于 2016-12-30 07:57 超大游击队员 | 显示全部楼层
lk72 发表于 2016-12-30 07:34
电动车也有污染,但可以将污染集中转移到发电厂集中排放,便于集中治理。
治理方式包括:逐步提高清洁 ...

就算北京市交通全电化了,只要煤电比例还那么高,那么这个霾团依旧!煤电再环保还是扬汤止沸!
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CDer:000007804
发表于 2016-12-30 08:43 超大游击队员 | 显示全部楼层
本帖最后由 lk72 于 2016-12-30 08:57 编辑
酒后胡言 发表于 2016-12-30 07:57
就算北京市交通全电化了,只要煤电比例还那么高,那么这个霾团依旧!煤电再环保还是扬汤止沸!


污染肯定还有。
但一个是城市分散排放,难治理。一个是郊外集中排放,便于集中治理。(便于治理不等于马上就能治理,还要看投入多少资金)
这个已经说了,有区别。
中国煤电比例是7成,也就是电动车的电有30%来自清洁能源。
雾霾,主要是冬季取暖以及工厂排放,否则一年四季为什么偏偏冬天雾霾最重。汽车尾气只是一部分。
记者可以是科盲,制定新能源汽车战略的国家领导人可不是科盲。
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发表于 2016-12-30 13:38 | 显示全部楼层

RE: 北京首列磁浮列车启运:零排放低噪音,不会脱轨侧翻

酒后胡言 发表于 2016-12-23 07:36
又是一科盲记者。
只要煤电比例还高于其它环保新能源总和,所有的电动交通方式都还暂时不环保。
不过,电 ...

一次污染和二次污染
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CDer:000765277
发表于 2016-12-30 13:52 | 显示全部楼层
这种又不是客流相对平稳的机场线

可以预见线路开通后客流的增长将和一切现有的郊区线路一样,等出现和其它线路一样的大客流就等着看磁浮的好戏吧,磁悬浮对超载的适应力是最低的

放弃轮轨用磁悬浮纯属舍本逐末的为了高科技硬上
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CDer:000306186
发表于 2017-01-23 07:30 | 显示全部楼层
       分散处理只要不作弊严格从实际使用来定标准,也是可以处理的,北京要推加州标准为啥车厂都不干呢?

       反正,汽油车私家车主没有几个把三元拆掉的。
   
       倒是北京的电动车车主老想着在车上装烧油的暖风装置,这些没有任何排放处理的烧柴油的暖风装置排放只会比大货车还要可怕。
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CDer:001049907
发表于 2017-01-24 11:40 | 显示全部楼层

RE: 北京首列磁浮列车启运:零排放低噪音,不会脱轨侧翻

Walter.Bishop 发表于 2016-12-30 13:52
这种又不是客流相对平稳的机场线

可以预见线路开通后客流的增长将和一切现有的郊区线路一样,等出现和其 ...

  超载不行,到时怎么应付高峰期?又是为了项目硬上?
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CDer:000321983
发表于 2017-01-24 13:51 | 显示全部楼层

RE: 北京首列磁浮列车启运:零排放低噪音,不会脱轨侧翻

酒后胡言 发表于 2016-12-30 07:57
就算北京市交通全电化了,只要煤电比例还那么高,那么这个霾团依旧!煤电再环保还是扬汤止沸!

沪宁线也有磁悬浮规划,但是没有实施,据说原因之一就是沿线居民反对,因为电磁辐射是对人体有危害的
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CDer:000154848
发表于 2017-01-24 16:38 超大游击队员 | 显示全部楼层
tu26160 发表于 2017-1-24 13:51
沪宁线也有磁悬浮规划,但是没有实施,据说原因之一就是沿线居民反对,因为电磁辐射是对人体有危害的

电气化轮轨形式照样有电磁辐射。
我原来单位有磁选矿工艺,几十年了也没见谁早衰早死或是癌啊什么的(国企,当年从设立这个岗位开始就定点进行了几十年的劳动卫生基础数据收集)。
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CDer:000154848
发表于 2017-01-24 16:40 超大游击队员 | 显示全部楼层
高速未来的趋势一定是磁悬浮技术。
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CDer:000500221
发表于 2017-01-25 06:55 | 显示全部楼层

RE: 北京首列磁浮列车启运:零排放低噪音,不会脱轨侧翻

酒后胡言 发表于 2017-1-24 16:40
高速未来的趋势一定是磁悬浮技术。

烧不起这钱吧
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CDer:000637816
发表于 2017-02-05 21:05 超大游击队员 | 显示全部楼层
芝麻69 发表于 2016-12-20 15:11:29
优势在哪儿呢

更平顺,噪音小
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CDer:000637816
发表于 2017-02-05 21:07 超大游击队员 | 显示全部楼层
tu26160 发表于 2017-01-24 13:51:28
沪宁线也有磁悬浮规划,但是没有实施,据说原因之一就是沿线居民

这群人最好别用手机…连微波炉也砸掉算了
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CDer:000043440
发表于 2021-04-17 23:39 | 显示全部楼层

优势在哪儿呢
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CDer:000424960
发表于 2021-04-18 21:20 超大游击队员 | 显示全部楼层
zsq320 发表于 2021-04-17 23:39
优势在哪儿呢

原文说的很清楚了 转弯半径小 爬坡能力强 加减速能力强 适合城区复杂布局
至于楼上有人说环保问题 把污染端集中放在大型发电站 发电效率更高 污染治理效率也更高
分散的一台台小型燃油发动机 很难使用高效率的复杂的净化设备
而供应成千上万台电车动力的煤电站 却可以使用高效的 复杂的 昂贵的设备 在环保方面可以做到更好
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CDer:000330052
发表于 2021-04-19 12:33 超大游击队员 | 显示全部楼层
本帖最后由 自由狼-台风 于 2021-04-19 12:34 编辑
sailormoons 发表于 2021-04-18 21:20
原文说的很清楚了 转弯半径小 爬坡能力强 加减速能力强 适合城区复杂布局 ...


https://b23.tv/ottmah
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CDer:001161384
发表于 2021-04-19 15:48 超大游击队员 | 显示全部楼层
芝麻69 发表于 2016-12-20 15:11
优势在哪儿呢

爬坡和转弯半径,有效降低线路成本。还有就是噪音低。
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发表于 2021-04-22 22:16 | 显示全部楼层
磁浮列车真的很不错
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CDer:000782212
发表于 2021-04-24 21:52 超大游击队员 | 显示全部楼层
低噪真的很有用
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CDer:001175494
发表于 2021-04-24 22:40 超大游击队员 | 显示全部楼层
不太懂,但觉得磁浮技应该是未来轨道交通发展方向,早用早积累技术和经验
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CDer:001204358
发表于 2021-04-25 12:27 | 显示全部楼层

RE: 北京首列磁浮列车启运:零排放低噪音,不会脱轨侧翻

酒后胡言 发表于 2016-12-30 07:57
就算北京市交通全电化了,只要煤电比例还那么高,那么这个霾团依旧!煤电再环保还是扬汤止沸!

现在国内大型火电厂污染物排放控制已经很好,集中排放易于治理。

汽油车之类交通工具,且不说排放基本未经处理,城市通勤工况大都达不到发动机最高热效率运作区间,浪费能量不说,汽油燃烧不完全释放的颗粒污染物还更多。

这就是用新能源交通的意义,不能说实现全方位零排,但至少可以实现相比目前的状态大量减排
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CDer:000263772
发表于 2021-05-03 00:27 | 显示全部楼层

RE: 北京首列磁浮列车启运:零排放低噪音,不会脱轨侧翻

酒后胡言 发表于 2016-12-30 07:57
就算北京市交通全电化了,只要煤电比例还那么高,那么这个霾团依旧!煤电再环保还是扬汤止沸!


1、内燃机机械传动的车实际效率很低,实际上在城区也就10~15%。
2、电动车和插电混动使用的电一部分来自于清洁能源。
3、火电厂的污染物尤其是尘埃处理的很好,也没有氮氧化物光化学反应产生的尘埃。

公交车辆全电化对于环保的效果真的是非常巨大的。
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CDer:001202617
发表于 2021-05-04 15:41 | 显示全部楼层
目前太阳能技术还不过硬,等转换率提升了,太阳能多好啊,核能还需要建在海边不够安全,水电站截留发电后对鱼类回流是致命打击,还是太阳能,风能有搞头
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CDer:000261568
发表于 2021-05-11 22:03 | 显示全部楼层

RE: 北京首列磁浮列车启运:零排放低噪音,不会脱轨侧翻


没有轮子,没有轮子就没有过钢轨接口那种咚咚声
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CDer:001113860
发表于 2021-05-13 10:46 超大游击队员 | 显示全部楼层
和地铁比造价,和公交车比运量
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