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有对汽车制造了解的没?分析下这辆被腰斩的桑塔纳3000

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CDer:000401274
发表于 2013-7-5 21:38 | 显示全部楼层 |阅读模式

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如题。
新闻链接:http://news.xinhuanet.com/legal/2013-07/05/c_124960435.htm
出租车被别摸我腰斩……
加上打上个月上海的一辆也是被腰斩了……
引用当事人的话:
王新春说,出租车拦腰被撞成了两截,车头部位掉了个方向,留在了原地,车尾部位则飞出了二十多米远,飞到了世纪豪园小区的车位闸口处。“出租车车尾厢加装的气瓶飞得更远,则是直接飞到了小区绿化带里。”

有没有人分析下这种情况下车为何会被腰斩?
另外,如何避免车辆被腰斩?
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CDer:000545672
发表于 2013-7-5 21:46 | 显示全部楼层
汽车的侧面是比较薄弱的,但大众车也太坑爹了啊!!!
中国人傻钱多速来啊!!!
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CDer:000678153
发表于 2013-7-5 22:00 超大游击队员 | 显示全部楼层
大众现在质量堪忧!来自: Android客户端
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CDer:000273727
发表于 2013-7-5 22:21 | 显示全部楼层
神车大家买 买多了不神也信徒不少
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CDer:000331574
发表于 2013-7-5 23:05 | 显示全部楼层
到底是巴汽太厉害还是神车太脆弱?
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CDer:000458344
发表于 2013-7-5 23:06 | 显示全部楼层
大众已经快成为垃圾的代表!
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CDer:000137827
发表于 2013-7-5 23:13 | 显示全部楼层
车身结构是制造降低成本最隐晦最不容易被发现的地方
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CDer:000654492
发表于 2013-7-5 23:28 | 显示全部楼层
你看到的腰斩,你见过对破的雅阁车没?看了你就知道什么是日本车、
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CDer:000376344
发表于 2013-7-6 08:37 超大游击队员 | 显示全部楼层
替桑塔那安全性洗地的神车粉真的很少见
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CDer:000146320
发表于 2013-7-6 10:07 | 显示全部楼层
hhbb1972 发表于 2013-7-5 23:28
你看到的腰斩,你见过对破的雅阁车没?看了你就知道什么是日本车、

我有限的知识,给大家看一下腰斩的问题。

腰斩一般不可能在第一次撞击的时候形成,第一次撞击往往破坏了车体结构中的加强部分与车体整体的连接,加强部分的结构件
都比较小,与覆盖件焊在一起,撞击时加强件与覆盖件或其它结构件脱离,但是车还是整体的。但是在剧烈被撞或自己在高速时失控,
在第一次撞击以后会造成车体剧烈运动如翻滚或甩动,或第二次撞击,受到第一次撞击以后结构破坏的车体,是受不了这种折腾的,失去了加强件支持的
冷轧钢板的车体会因为自身的质量而被拉断(形象一点,扯断、拗断...)

桑塔纳2000以上铜头铁尾麻杆腰现象是因为拉长(腊肠)以后导致腰部脆弱,可能是这样,我自己就见过一例,还是警车。
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CDer:000146320
发表于 2013-7-6 10:08 | 显示全部楼层
Mcnatsumi 发表于 2013-7-5 23:05
到底是巴汽太厉害还是神车太脆弱?

那辆巴汽全毁了,修不好的。
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CDer:000420799
发表于 2013-7-6 11:40 | 显示全部楼层
桑塔纳100KM正碰撞试验           三厢变一厢
http://v.youku.com/v_show/id_XNDQwOTk5NjQ4.html
瑞麒G5 120公里正面撞墙测试     A柱完整
http://v.youku.com/v_show/id_XMzUxNTIxMzg0.html
20年的老车型安全差距巨大    这也跟国内迷信神车惯出来的偷工减料有关系
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CDer:000177085
发表于 2013-7-6 13:31 | 显示全部楼层
造汽 发表于 2013-7-6 10:07
我有限的知识,给大家看一下腰斩的问题。

腰斩一般不可能在第一次撞击的时候形成,第一次撞击往往破坏 ...

看来各种拉皮车是真不能买啊
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CDer:000256652
发表于 2013-7-6 13:45 | 显示全部楼层
那司机居然没事。
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CDer:000401274
 楼主| 发表于 2013-7-6 14:12 | 显示全部楼层
viviane 发表于 2013-7-6 13:45
那司机居然没事。

驾驶舱是完整的……
换句话说,又不是撞得驾驶舱……
但是如果后排座有人的话……就麻烦了(幸好没有……)
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CDer:000401274
 楼主| 发表于 2013-7-6 14:14 | 显示全部楼层
造汽 发表于 2013-7-6 10:07
我有限的知识,给大家看一下腰斩的问题。

腰斩一般不可能在第一次撞击的时候形成,第一次撞击往往破坏 ...

这样的话,如果重新设计一下车辆“腰部”的加强结构的话,情况会不会好些呢?
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CDer:000748805
发表于 2013-7-6 18:48 | 显示全部楼层
丶Seed 发表于 2013-7-5 22:00
大众现在质量堪忧!

国产猴版误人子弟呀
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CDer:000748805
发表于 2013-7-6 18:50 | 显示全部楼层
ccsosnfs 发表于 2013-7-6 13:31
看来各种拉皮车是真不能买啊

国货得自强呀,这时一分钱一分货的老道理又显灵了
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CDer:000376344
发表于 2013-7-6 19:08 | 显示全部楼层
职院学生0803 发表于 2013-7-6 14:14
这样的话,如果重新设计一下车辆“腰部”的加强结构的话,情况会不会好些呢?

都简配拉皮了...你还指望买办加强结构增加成本???
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CDer:000687578
发表于 2013-7-6 19:51 | 显示全部楼层
老桑这种几十年前底盘和安全技术的车辆,早该停产了吧,某些厂家要摸摸自己二代良心。。。
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CDer:000177085
发表于 2013-7-6 20:15 | 显示全部楼层
漁陽突騎 发表于 2013-7-6 19:51
老桑这种几十年前底盘和安全技术的车辆,早该停产了吧,某些厂家要摸摸自己二代良心。。。

关键ZF要赶紧出台强制安全标准啊,这种车应该不允许销售上路的
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CDer:000155519
发表于 2013-7-6 21:57 | 显示全部楼层
桑塔纳3000还没停产?70年代的老车拉皮确实害人
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CDer:000275851
发表于 2013-7-8 17:06 | 显示全部楼层
职院学生0803 发表于 2013-7-6 14:14
这样的话,如果重新设计一下车辆“腰部”的加强结构的话,情况会不会好些呢?

都是报废
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头像被屏蔽
发表于 2013-7-8 17:18 | 显示全部楼层
lz没听说过“塑料神车”么?这个就是最大的代表啊……
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CDer:000030077
发表于 2013-7-8 20:33 | 显示全部楼层
这得多大的速度啊, 这个冲击力, 估计宝马也不会好到哪里去
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CDer:000683891
发表于 2013-7-8 20:52 | 显示全部楼层
hhbb1972 发表于 2013-7-5 23:28
你看到的腰斩,你见过对破的雅阁车没?看了你就知道什么是日本车、


我看到过和神车桑塔纳迎面对撞的雅阁,有问题么?
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CDer:000671177
发表于 2013-7-8 20:54 超大游击队员 | 显示全部楼层
宝马车成什么样了?有图么?
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CDer:000401274
 楼主| 发表于 2013-7-8 20:55 | 显示全部楼层
Islamabad 发表于 2013-7-8 20:54
宝马车成什么样了?有图么?

链接里有……头都给……撞烂了……
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CDer:000249180
发表于 2013-7-8 22:08 | 显示全部楼层
侧面高速碰撞,我看什么车都得完。
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CDer:000115740
发表于 2013-7-9 09:50 | 显示全部楼层
幸好老桑塔纳系列全部停产了,低速碰撞狂,高速碰撞亡的典型
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CDer:000177785
发表于 2013-7-9 19:17 超大游击队员 | 显示全部楼层
lmxhdl 发表于 2013-7-8 22:08
侧面高速碰撞,我看什么车都得完。

去看坛子里撞宾利侧面的
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CDer:000249180
发表于 2013-7-9 19:35 | 显示全部楼层
allenma44 发表于 2013-7-9 19:17
去看坛子里撞宾利侧面的

宾利的没有看到。但是碰撞时的速度是多少?
当时BMW的速度超过100,被撞车换成日韩系的,我估计更惨。
可能只有豪车要好些。
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CDer:000177785
发表于 2013-7-11 12:58 | 显示全部楼层
lmxhdl 发表于 2013-7-9 19:35
宾利的没有看到。但是碰撞时的速度是多少?
当时BMW的速度超过100,被撞车换成日韩系的,我估计更惨。
...

撞击速度应该超过60,撞宾利的出租车头基本没了
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