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楼主: 锋利的灵魂
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【茶馆08年最佳原创】【 中国超级工程一览】(目录位于第7页260楼,已更新)

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发表于 2008-8-11 22:52 | 显示全部楼层
多建几个气死棒子
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发表于 2008-8-11 22:54 | 显示全部楼层
KC红透半边天……楼主继续!
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发表于 2008-8-11 22:55 | 显示全部楼层
靠.2020年可真不得了;funk
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发表于 2008-8-11 23:00 | 显示全部楼层
原帖由 fengxiang 于 2008-8-11 22:29 发表

那都是2030年以后的事情了,2030年中央把它定为中国复兴的关键阶段,现在得忍了

2030年正好也是天朝远洋海军骨架刚刚建好的时候,2050年或许能抵抗美太平洋舰队


2050年,说不定老米歼星舰都成军了……
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发表于 2008-8-11 23:20 | 显示全部楼层
欢迎某几个绿卡一族前来给我们刷白
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发表于 2008-8-11 23:24 | 显示全部楼层
看得我目瞪口呆,,现在真他娘的有钱啊!!!!
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发表于 2008-8-11 23:33 | 显示全部楼层
开幕式的价格没人敢写。。。
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 楼主| 发表于 2008-8-11 23:46 | 显示全部楼层
:D 张艺谋透露,奥运会开幕式、闭幕式,残奥会开幕式、闭幕式,四个仪式都没有多哈亚运会开幕式一个仪式花费的多。

多哈亚运会开幕式烧了两亿美金。
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发表于 2008-8-12 00:13 | 显示全部楼层
原帖由 balzac 于 2008-8-11 23:33 发表
开幕式的价格没人敢写。。。

开幕式就是没有花很多钱
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发表于 2008-8-12 03:12 | 显示全部楼层
看的人家KC火红火红的:$

有钱就是好啊:D

真正的国富民穷:L
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发表于 2008-8-12 03:32 | 显示全部楼层
强帖留名,转了~~~~~~~~~~呵呵

有点担心这贴图的时效
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 楼主| 发表于 2008-8-12 06:30 | 显示全部楼层
沪蓉高速公路(上海至成都)
工程总投资:1700亿
工程期限:2003年——2009年



沪蓉高速公路(国家高速公路网编号为G42)东起上海,西达成都,途经上海、江苏、安徽、湖北、重庆、四川6省区,贯穿中国东西,全长约2154公里,该高速公路是国家规划的“五纵七横”国道主干线公路网的重要组成部分。 现在沪蓉高速公路基本上已经全部贯通,仅剩湖北宜昌长江大桥至重庆万州约470公里还没有通,这段公路又在上海的西边,因此将这段高速公路简称为“沪蓉西”高速公路了。

沿路主要城市有:上海-苏州-无锡-常州-南京-合肥-六安-麻城-武汉-孝感-荆门-宜昌-万州-垫江-南充-遂宁-成都。

马水河特大桥是国家公路主骨架沪蓉国道主干线沪蓉西高速公路控制性重点项目之一,8个主墩中有6个高度达百米以上,以主跨200米、墩高142米、集薄壁双肢空心墩,连续六个百米以上的高墩而堪称 “百米高墩群T型刚构桥型世界之最”。大桥分为左右两幅分离式车道,其中右幅长994米已于2007年10月30日在全线率先合龙、12月9日贯通。左幅长872.5米,分22个阶段灌注。

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 楼主| 发表于 2008-8-12 06:31 | 显示全部楼层
免除1.5亿名学生学杂费
——中央安排资金,形成义务教育普惠制



继2007年全面推行农村义务教育免除学杂费政策后,2008年秋季城市义务教育阶段学杂费也全部免除,我国将形成城乡统一的义务教育普惠制。

  2008年7月30日,国务院召开常务会议,决定从今年秋季学期开始,在全国范围内全部免除城市义务教育阶段学生学杂费。对享受城市居民最低生活保障政策家庭的义务教育阶段学生,继续免费提供教科书,对家庭经济困难的寄宿学生则补助生活费。

  会议指出,在全面实施农村义务教育经费保障机制改革的基础上,免除城市义务教育阶段学生学杂费,进一步强化政府对义务教育的保障责任,对推动义务教育均衡发展,促进教育公平,具有重要意义。

  各地区、各有关部门一要完善城市义务教育经费保障机制,加强预算管理,严格按照预算办理各项支出,严禁挤占、截留、挪用义务教育经费;二要规范城市义务教育阶段服务性收费和代收费,收费项目和标准要经省级人民政府审定,坚持学生自愿和非营利原则,严格执行教育收费公示制度;三要切实解决好进城务工人员随迁子女就学问题。进城务工人员随迁子女接受义务教育以流入地为主、公办学校为主解决。对符合当地政府规定接收条件的随迁子女,要统筹安排在就近的公办学校就读,免除学杂费,不收借读费;四是在接受政府委托、承担义务教育任务的民办学校就读的学生,按照当地公办学校免除学杂费标准,享受补助。

  在免除城市义务教育阶段学生学杂费的同时,各地要进一步加大农村义务教育支持力度,经费投入继续向农村倾斜,重点加固和改造存在安全隐患的校舍,加强农村寄宿制学校建设,增加对家庭经济困难寄宿学生的补助,逐步解决好农村义务教育教师待遇和农村留守儿童在校学习生活问题。


农村义务教育投入

国务院从2006年开始全部免除西部地区农村义务教育阶段学生学杂费,2007年扩大到中部和东部地区,这一惠及百姓的举措实施后,全国农村中小学每年可取消学杂费达150亿元。
2007年,中央财政已安排“两免一补”资金181亿元,免除了全国近1.5亿名义务教育阶段学生学杂费。

“两免一补”政策大幅度减轻了农民负担。据初步测算,中西部地区仅免杂费一项,平均每个小学生年减负140-180元、初中生年减负180-230元;享受免费教科书的家庭经济困难学生,小学生平均年减负210-250元、初中生年减负320-370元;既享受免费教科书又享受生活费补助的寄宿生,小学生平均年减负510-550元、初中生年减负620-670元。这些措施包括进城务工就业农民子女和城市低保家庭子女。

随着农村税费改革的深入推进和公共财政体制的不断完善,财政预算内投入持续增长,成为农村义务教育经费来源的主渠道,2004年,全国财政预算内农村义务教育拨款达到1326亿元,比农村税费改革前的1999年增加793亿元,年均递增20%。“两免一补”政策已惠及中西部地区农村义务教育阶段贫困家庭学生3400万名。

随着农村税费改革的深入推进和公共财政体制的不断完善,财政预算内投入持续增长,成为农村义务教育经费来源的主渠道,2004年,全国财政预算内农村义务教育拨款达到1326亿元,比农村税费改革前的1999年增加793亿元,年均递增20%。“两免一补”政策已惠及中西部地区农村义务教育阶段贫困家庭学生3400万名。

[ 本帖最后由 锋利的灵魂 于 2008-8-26 11:59 编辑 ]
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 楼主| 发表于 2008-8-12 06:32 | 显示全部楼层
至2010年全国医疗改革投入将增至4000亿元

历时一年半备受关注的医改方案,已基本明确。这份由国家发改委、卫生部、财政部、劳动和社会保障部联合签发的《关于深化医药卫生体制改革的指导意见》确定了我国医药卫生体制改革的指导原则。

这个被称为“一个目标四大体系八项支柱”的医改方案是我国医疗体制改革及发展的重要指导性文件,医改目标确认为:为群众提供安全、有效、方便、价廉的医疗卫生服务,促进人人应有基本医疗卫生服务。

医改方案在征求社会各方意见最终明确后,将在不同地区不同规模医院进行试点,争取用1到2年左右的时间完成医改。与上述框架配套的措施也正在积极制定之中,配套措施将包括;国家基本药物制度、政府投入机制、价格形成机制、公立医院运行机制有关规定、鼓励社会资本进入医疗领域等20余个相关法规。
据悉, 2008年用于医改的财政年度投入将超过1900亿,而到2010年则将达到4000亿左右。

2008年中央财政在医疗卫生方面的投入将超过1900亿,其中包括去年中央财政预留的300亿资金,与上半年相比增幅高达25%。在公共卫生服务体系将投入约120亿元,公共卫生、医疗服务、医疗保障、药品供应保障四个体系投入也将超过250亿,而专门用于医药卫生体制改革安排将超过850亿。

据称,随着这些资金的投入,老百姓将成为医改最实在的受益者,比如新农合筹资标准今年将全面提高到100元。

自2006年6月,由国家发改委、卫生部牵头,成立由16个部门组成的医改专题工作小组以来,医改方案历时一年半,在数度调研、修改、碰撞、讨论及诸多中立机构提供平行方案的基础上,于去年7月形成初步方案。

8月底,国务院有关负责人在听取汇报并提出修改意见后,10月,工作小组广泛调研并征求社会各方意见,并最终形成《指导意见》。

在广大老百姓受益于数千亿资金投入医改的同时,从长期来看,众多的医药企业、医疗服务机构也将从中受益.
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 楼主| 发表于 2008-8-12 06:34 | 显示全部楼层
2008年中央安排"三农"支出5877亿  采取十大措施惠农




2008年3月27日,国务院召开全国农业和粮食生产工作电视电话会议,中共中央政治局常委、国务院总理温家宝发表重要讲话。他强调,要进一步加大政策支持力度,发出更加明确、更加直接、更加有力的信号,调动和保护农民种粮积极性,促进农业和粮食生产发展。

温家宝指出,国务院在对当前形势进行认真分析研究的基础上,决定进一步加大对农业和粮食生产的政策支持力度。在今年预算安排“三农”投入5625亿元、比上年增加1307亿元的基础上,中央财政再增加252.5亿元投入,主要直接补贴给农民,采取十项重要措施,支持农业和粮食生产:

●再增加156亿元农资综合直补,使每亩粮食种植面积的农资综合补贴比上年增加23元,达到40元;
●再增加50亿元良种补贴,扩大补贴范围;
●进一步提高粮食最低收购价,每斤稻谷最低收购价比上年提高7分钱,早籼稻达到每斤0.77元,中晚稻0.79元,粳稻0.82元。每斤白小麦最低收购价比上年提高5分钱,达到0.77元;红小麦和混合麦最低收购价比上年提高3分钱,达到0.72元;
●增加防汛抗旱资金和农业基础设施建设投入;
●增加基层动物防疫工作经费补助;
●将粮、油、肉生产大县增加的奖励资金用于贴息,今年增加的46亿元奖励资金,重点支持发展粮油肉生产、流通、加工等方面的贷款贴息,以及农业保险费补助等支出;
●延长鲜活农产品“绿色通道”全免通行费政策;
●加强农资和农产品市场调控;
●加强农村金融服务;
●抓好政策落实。
强化和完善农业支持政策。增加粮食直补,农资综合直补。扩大良种补贴规模和范围增加农机具购置补贴种类,提高补贴标准,从今年起农机具购置补贴覆盖到所有农业县。根据情况提高粮食最低收购价。
坚持最严格的耕地保护制度特别是加强基本农田保护。按土地利用总体规划从严审查调查各类规划的用地规模和标准,严格执行土地用途管理制度,依法严格管理农村集体和个人建设用地,坚决制止违法违规占用耕地和林地的行为。
完善农业科技推广和服务体系。加强农业科技创新和成果转化,强化以公益性为主的多元化农业技术推广服务。加快推进农业机械化。加强良种、信息、农产品质量安全和防灾减灾体系建设,搞好动物疫病和植物病虫害防控。加大测土配方施肥规模。
全面推进农村改革。加快农村综合改革步伐。采取多种有效措施,积极稳妥地化解乡村债务及中央和地方将增加财政投入,用三年左右时间基本化解农村义务教育历史债务。坚持农村基本经营制度,稳定和完善土地承保关系,按照依法自愿有偿原则,健全土地承包经营权流转市场,有条件的地方可以发展多种形式的适度规模经营。大力发展农民专业合作组织。全面推进集体林权制度改革。
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 楼主| 发表于 2008-8-12 06:50 | 显示全部楼层
原帖由 无尽的征程 于 2008-8-11 22:19 发表
上海临港新城滴水湖卫星遥感图,133平方公里面积均为吹沙填海造地,

这是说新城是建在长江出海口带下来的泥沙上么?



是建在退潮后露出来厚厚的滩涂淤泥上,先围堤,后浇灌吹填海底泥沙、混凝土。
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发表于 2008-8-12 07:47 | 显示全部楼层
某些唱衰一族就快出来跳大神了:D
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发表于 2008-8-12 09:24 | 显示全部楼层
应该这样说:这么多钱,分给人民吃了多好:D
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 楼主| 发表于 2008-8-12 09:44 | 显示全部楼层
宁夏宁东能源化工基地
工程投资额:1000亿元
工程期限:2003年——2020年




宁夏宁东能源重化工基地坐落于自治区首府银川市灵武境内,宁夏最大的煤田——宁东煤田也位于这里。这个煤田南北长约120公里, 东西宽约40公里,含煤面积约3500平方公里,已探明的储量就有270多亿吨。其主要煤种为不粘结煤,品质优良,而且开采条件较好。因此宁东煤田被国务院确定为全国13个大型煤炭基地之一。

宁东能源化工基地是以煤、电、化、油为一体的大型区域工业园区,规划建设投资1000多亿元,主要包括三{HotTag}个产业基地:两个千万千瓦级的火电基地。建设大型坑口电厂9座,装机总量26400MW,作为西电东输北部通道的电源点;以煤炭为原料的煤化工基地。建设总规模1000万吨/年的煤炭间接液化、120万吨/年的煤基二甲醚项目和400万吨/年的煤基甲醇等煤化工项目;煤炭基地。煤炭产量规划到2010年达到8000万吨,2020年达到1.3亿吨的生产能力。基地规划与建设分两期:一期为2003年至2010年,二期为2010年至2020年。据介绍,目前,该区与壳牌公司、神华集团、中石油、国电公司、华电公司、大唐电力、鲁能集团、中煤集团等大型能源企业的合作项目前期工作进展顺利,宁东能源化工基地已从规划开发转入实施阶段。

到2020年全部建成后,每年可新增工业增加值近300亿元,拉动相关产业产值近900亿元,相当于“再造一个新宁夏”。



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 楼主| 发表于 2008-8-12 09:46 | 显示全部楼层
港珠澳大桥

工程投资额:600——720亿
工程期限:2007年——2015年






港珠澳大桥是一座连接香港、珠海和澳门的巨大桥梁,横跨珠江口伶仃洋海域,主体工程全长约35公里。项目研究始于2004年,2005年基本确定工程方案,西岸着陆点为珠海拱北和澳门明珠,东岸着陆点为香港大屿山西北的散石湾;2006年粤港澳三方商定大桥采用“三地三检”模式。该桥通车后,由香港开车到珠海或澳门,只需要15-20分钟,目前行船需一个小时。有助吸引香港投资者到珠江三角洲西岸投资,并可促进港、珠、澳三地的旅游业。

中新网2008年7月29日电 为加快兴建港珠澳大桥项目进度,广东省、香港、澳门三地政府正考虑由企业投资改为政府出资,以收费还贷的方式建设,目前三地政府已经达成共识,但最终方案还需国务院批准,最快将在8月确定。

经评估效益后,香港、珠海和澳门应按三地效益的比例是57.8%、32.6%和9.6%,摊分大桥建造费。因三地同意自费兴建连接道路,大桥主体费用比例调整至50.2%、35.1%和14.7%,而实际补贴金额则视招标结果而定。

港珠澳大桥正面临着不断上涨的融资压力,由最初的概算300亿的建设资金,到广东省省长黄华华在今年3月两会时透露其建设成本将达422亿,而6月在珠海举行的港珠澳大桥项目可行性研究报告初审结果显示,大桥建设费用将上涨到700亿元。经初步测算,若材料单价增长10%,大桥总投资将增加4%。上报批准收费50年,估计要36年半才能收回成本。
港珠澳大桥项目研究始于2004年,其工程方案已基本确定。

《港珠澳大桥工程可行性报告》推荐路线全长49.468公里,其中海中隧道6.753公里、海中桥28.825公里,桥隧合计35.578公里,投资总额估算726.67亿元。

西岸着陆点为珠海拱北和澳门明珠,东岸着陆点为香港大屿山西北的溒石湾。大桥主体为双向六车道,采用桥梁与隧道相结合的结构,以拱北和明珠的人工岛为起点,至香港边界以西的东人工岛,全长29公里。

大桥建设内容主要有:海中桥隧工程(包括海中桥隧主体工程、香港口岸与大桥的连接立交桥;澳门口岸与大桥的连接桥;珠海口岸与大桥的连接桥)、香港口岸人工岛填海及口岸设施、澳门口岸人工岛填海及口岸设施、珠海口岸人工岛填海及口岸设施、珠海侧接线。

其中主体工程总长约35公里,采用桥隧组合方案,共设6处通航孔,伶仃西和铜鼓航道处采用长6.753公里的海底隧道,与桥梁相接处修建两个各1平方公里的人工岛,青州航道桥采用460米双塔斜拉桥,江海直达船航道采用两跨220米连续刚构桥,九洲航道桥采用单跨250米连续刚构桥,非通航孔采用70米连续梁桥。 “车辆驶上大桥,在海面上通过人工岛进入海底隧道,再从另一个人工岛驶出,重新上桥”。







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 楼主| 发表于 2008-8-12 09:46 | 显示全部楼层
国家环境保护十一五规划出台
投入15300亿,保障完成减排目标




2007年11月,国家环境保护“十一五”规划出台,为完成十一五污染物减排10%的目标,规划首次明确了“十一五”期间国家在环境保护领域投入的规模和资金用途。《规划》增加了气候变化的内容,提出今后将严格控制温室气体的排放。规划还提出将投资5830亿元,建设十项环境保护重点工程,进一步完善我国环境基础设施的建设。

投资重点

为实现“十一五”环境保护目标,全国环保投资约需占同期国内生产总值的1.35%。


1.水污染治理。
  为实现化学需氧量减少10%的目标,必须通过工程措施削减化学需氧量400万吨,其中:需新增城市污水处理能力4500万吨/日,形成化学需氧量削减能力300万吨;工业污水治理削减化学需氧量100万吨。水污染治理是投资的重中之重。


2.大气污染治理。
  为实现二氧化硫排放量减少10%的目标,在“十一五”新建燃煤电厂基本都安装脱硫设施的前提下,还必须通过工程措施削减现役火电机组二氧化硫490万吨,使现役火电机组投入运行的脱硫装机容量达到2.13亿千瓦,钢铁烧结机烟气脱硫等脱硫工程形成脱硫能力30万吨。推进其他工业废气治理、城市集中供热、集中供气等大气污染综合治理。


3.固体废物治理。
  继续实施危险废物和医疗废物处理设施建设规划,新增城市生活垃圾无害化处理能力24万吨/日,推进工业固体废物、废旧家电处置与综合利用等固体废物治理。


4.核安全与放射性废物治理。
  重点建设退役核设施与中低放射性废物处理处置、铀矿开采的污染防治等设施。


5.农村污染治理与生态保护。
  实施农村小康环保行动计划,启动农村环境治理,开展土壤污染调查与修复,强化重点生态功能保护区和自然保护区建设。


6.能力建设。
  建设先进的环境监测预警体系、完备的环境执法监督体系,增强环保科技与产业支撑能力。



“十一五”环保产业优先发展领域


水污染防治技术与装备:重点发展富营养化污染防治、污废水回用、饮用水中有机物与微污染去除、高负荷生物脱氮除磷、高效厌氧好氧生物处理、高盐度及难降解有毒有机废水处理、污泥稳定化与资源化、河口与海岸溢油和化学事故应急控制等。

  大气污染防治技术与装备:重点发展300MW以上火电厂机组脱硫、可资源化脱硫脱硝、选择性催化还原烟气脱硝、大型燃煤电厂锅炉袋式除尘、柴油发动机排气净化、汽油车和摩托车排气催化等。

  固体废物处理处置技术与装备:重点发展600t/d以上大型城市垃圾焚烧、焚烧烟气和二恶英控制、2000m3/h以上填埋气体处理与回收利用、200t/d以上中温和高温厌氧消化、30t/d以上回转窑危险废物集中焚烧、特殊危险废物等离子体高温处理等。

  污染场地修复技术:重点发展减少土壤污染的高效生态调控和修复、土壤化学污染修复、矿山废弃地植被恢复、矿山废弃物资源利用、矿山酸性废弃物堆场生态修复、碱性赤泥堆场生态恢复及稳定等。

  环境监测技术与装备:重点发展在线自动监测系统、危险废物鉴别专用仪器、细微颗粒物和有机污染物采样仪器、二恶英分析设备、污染事故应急监测技术与仪器、污染远距离遥测系统。
  物理污染控制:重点发展城市交通噪声与振动控制、城市社区和建筑物配套设施噪声与振动控制、声源控制和低噪声设备、电磁污染控制、光污染控制等。  

  专用药剂和材料:重点发展膜材料与膜组件、耐高温耐腐蚀的袋式除尘滤料、

  高效生物填料和专用催化剂、垃圾卫生填埋防渗材料等。

  资源综合利用:重点发展废品回收利用,再生水、微咸水、海水淡化等非常规水资源化,高效冷却节水,报废汽车、废旧轮胎、废旧家电、电子废物和尾矿再利用等。

  污染治理设施建设运营和咨询服务业:重点推进城市污水、垃圾、危险废物等环境设施建设运行市场化;规模化工业废水处理、电厂脱硫、除尘设施专业化运营;大力发展环境保护的技术咨询和管理服务。

  环境服务贸易:建立与国际接轨的环境服务标准体系;推动环境工程设计与施工领域对外承包工程;鼓励出口环境产品和服务。





到2015年西藏将投入290亿用于高原生态环境保护

西藏自治区环境保护局局长张永泽先生2007年5月14日在拉萨接受国际在线记者采访时说,根据有关规划,到2015年,西藏将投入290亿元人民币用于高原生态环境保护。
    张永泽说,该规划名为“西藏高原生态屏障保护与建设工程规划”,今年将报送国务院审批。这份规划涉及了西藏地区草地保护、林地保护、水土保持、江河源头地区环境保护以及农牧民传统能源的替代等内容。具体项目包括退牧还草、牧民定居、森林防火和病虫害治理、在农村推广使用沼气、开展太阳能利用项目等。





北京1400亿投入环境保护 “蓝天”数量占70%


 自1998年正式提出申办奥运以来,北京累计投入1400亿元用于环境保护,以下是北京空气质量改善措施与成效的相关数字与事实:

  空气质量的奥运承诺内容第一项是每天对大气中二氧化硫、一氧化碳、二氧化氮和可吸入颗粒物四项主要污染物进行监测,第二项是致力于提高北京全年的空气质量,第三项是2008年奥运会期间,北京将会有良好的空气质量。

  大气中主要污染物含量下降2007年与1998年相比,北京大气环境中二氧化硫、一氧化碳、二氧化氮和可吸入颗粒物年均浓度分别下降了60·8%、39·4%、10·8%和17·8%。

  “蓝天”数量增多北京的“蓝天”,从1998年的100天增加到2006年的241天;2007年的“蓝天”数为246天,比2001年申奥成功当年提高了15·6%。今年,北京“蓝天”数量的目标256天,占全年的70%。

  沙尘天气频率降低随着植被增加,裸露的沙源减少,北京的浮沉、扬沙现象,特别是沙尘暴天气发生频率明显下降,由上世纪50年代的年均3·2次下降到目前年均0·4次。

  燃煤控污北京高井、京能、国华、华能四大燃煤电厂将实现奥运期间污染减排30%的目标。2007年底前,北京中心城区1·6万台20吨以下燃煤锅炉全部改为使用天然气等清洁能源;同时,4·4万台燃煤大灶、茶浴炉的改造工作也已完成。以上举措将削减燃煤量600万吨,分别减少二氧化硫、烟尘排放量4·8、2·6万吨。


  机动车控污北京自7月1日起禁止全市30万辆高污染排放的黄标车上路行使,并从7月20日至9月20日,实施机动车“单双号”限行措施,使氮氧化物、一氧化碳、可吸入颗粒物平均每天分别减排87吨、1362吨、4·8吨。“单双号”限行使每天上路的机动车减少200万辆,接近北京机动车保有量的45%,在奥运期间削减11·8万吨污染物。

  工业控污自1998年以来,北京陆续关停转产了200多家重污染企业,此外包括首钢、北京京能热电公司,北京首钢红冶钢厂等19家大型企业将在奥运期间停产限产。其中北京最主要的污染户之一首钢集团从2005年开始陆续关停高炉,并将在2010年全部搬迁至河北。

  油气回收治理从2007年4月至今年6月,北京全市1462座加油站、52座油库、1387辆油罐车通过安装油气回收后处理装置或停止经营,全部完成治理改造。每年将少向空气中排放油气2万吨,而回收的油气经过处理,还可以变成两万吨汽油,价值超过1·2亿元。

  扬尘控污7月20日起,全市工地停止土石方工程和混凝土浇注工程。全市150余家混凝土搅拌站除保留5个做应急之需外,其余全部停产。
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 楼主| 发表于 2008-8-12 09:48 | 显示全部楼层
武汉投资16亿建高速列车检修基地 规模世界最大



2007年9月12日,世界最大规模的高速列车检修基地——武汉动车段在东湖之滨动工。该工程投资16.74亿元,由中铁十一局和中铁七局联合承建,预计明年年底建成。

  武汉动车段位于在建的武汉火车站东南侧,占地2100亩,内设存车场、检查库、外皮清洗库、检修库等多个功能区。建成后,可检修400列动车组列车,约占全国动车组总量的40%。这一工程的动工,将大大提升武汉铁路枢纽的地位。

  武汉位于武广客运专线和沪蓉快速铁路的交汇处,几年后,将有大量的高速列车飞驰于城市之间。武汉动车段作为全国四大动车组检修基地之一,建成后将承担武汉、长沙、郑州、西安、宜昌、成都、贵阳、重庆、襄樊等地动车组的检修任务。
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 楼主| 发表于 2008-8-12 09:54 | 显示全部楼层
甘肃酒泉开建世界最大风力发电基地

工程投资额:1200亿
工程期限:2008年——2020年





中国水电水利规划设计总院审查并通过了酒泉千万千瓦级风电基地规划报告,酒泉市开始建设世界上最大的风电基地。

    位于甘肃省河西走廊西端的酒泉市是中国风能资源丰富的地区之一,境内的瓜州县被称为“世界风库”,玉门市被称为“风口”。气象部门最新风能评估结果表明,酒泉风能资源总储量为1.5亿千瓦,可开发量在4000万千瓦以上,可利用面积近1万平方公里。

    酒泉市发改委能源办副主任刘生平说,酒泉风电开发始于1996年,经过10多年的建设,目前已建成5座大型风电场,风电装机规模达到41万千瓦。风力发电是可再生能源领域最为成熟、最具大规模开发和商业开发条件的发电方式之一。

    酒泉市发改委主任王建新介绍,基于酒泉良好的风能资源条件,甘肃省提出在酒泉实施千万千瓦级风电基地的战略构想,实现“建设河西风电走廊,再造西部陆上三峡”的目标。

    王建新介绍,酒泉风电基地远景风电总装机容量为3565万千瓦,先期计划建设装机容量1065万千瓦。国家发展和改革委员会主管能源的负责人认为,酒泉千万千瓦级风电基地建设在世界上尚属首例。

    据刘生平测算,建设酒泉千万千瓦级风电基地,需要投资1100亿元至1200亿元,资金全部由商业投入。目前酒泉风能资源已吸引了国内20多家大型企业前来投资和考察。

    王建新介绍说,酒泉目前正分步实施煤电基地建设目标,计划到2020年建成1360万千瓦的装机容量。

2005年,我国风电装机规模126万千瓦。按照目标,2010年和2020年,我国并网风电总装机分别达500万千瓦和3000万千瓦。将建设达坂城、甘肃玉门、苏沪沿海、辉腾锡勒、河北张北和吉林白城六大风电基地。同时,2010年和2020年还将建7.5万千瓦和15万千瓦离网风力发电。






[ 本帖最后由 锋利的灵魂 于 2008-8-13 08:08 编辑 ]
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发表于 2008-8-12 10:06 | 显示全部楼层
投资能源产业,是大有前景阿
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发表于 2008-8-12 10:54 | 显示全部楼层
很好!不得不顶啊!
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发表于 2008-8-12 11:44 | 显示全部楼层
看到这个帖子,终于对我的股票有点信心了。。。。哎。等个20年给我儿子玩玩吧
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发表于 2008-8-12 11:45 | 显示全部楼层
有那么多的发电项目,不知道以后电价会不会下跌啊?
如果电力真的有那么多,那么电驱动汽车还是可以大范围推广了。
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 楼主| 发表于 2008-8-12 11:55 | 显示全部楼层
本帖最后由 未来戦士 于 2009-10-9 01:07 编辑

武广高速铁路
工程投资:1168亿元
工程期限:2005年——2010年




武广高速铁路是我国仅次于京沪高铁的客运专线,北起武汉新火车站,途经江夏、咸宁、岳阳、长沙、株洲、衡阳、郴州、韶关、清远和花都,南到番禺的广州新火车站,全长989公里,途经25个车站。总投资约1166亿元,规划在2010年底建成通车。铁路在长沙动工后,将往广东方向延伸,广东段计划2008年底建成通车。

据预测,武汉、长沙、衡阳、郴州、广州5个城市,到2020年人口将增至4000万人,而沿线影响的20余个城市总人口将近1亿。 国家中长期铁路建设规划已明确还将新建北京至武汉高速铁路,与武广客运专线相接。届时,武汉将成为北京至广州高速铁路南北大动脉的中心,武汉全国交通枢纽的地位更加凸现。

武广铁路客运专线与既有京广铁路线基本平行,建成后能够满足时速200公里~320公里的旅客列车。按最快时速计算,从广州乘高速列车到武汉仅需要3小时。由于武广线将与筹建中的广深港高速铁路衔接,未来香港往返武汉的铁路车程(单程),也有望缩至5小时左右。

待武广客运专线建成后,京广线和武广线将实行客货分流,原京广线主要走货运,武广线走客运。

目前,京广线武汉至广州段是全国最繁忙的铁路干线之一,武广段运输能力已全面饱和。高速铁路建成后,乘火车从武汉南下将非常方便。


沿途车站

湖北段:路线全长173公里,境内设武汉、新乌龙泉、新咸宁、新赤壁4座车站。

湖南段:路线全长518公里,境内设14个新火车站——新临湘、新岳阳、新荣家湾、新汨罗、牌楼、新长沙、新株洲、中路铺、新衡山、新衡阳、新耒阳、高亭、新郴州、杨梅山。

广东段:路线全长304公里,境内设新乐昌、新韶关、新沙口、新英德、新清远、新花都、新广州7个新火车站。其中仅韶关-花都段,就设计了39座大中桥、特大桥,以及20座隧道、2座框架桥和1座公跨铁桥。

武广专线五尖大山隧道,隧道长近7000米,隧道截面开挖面积为世界之最达162平方米,轨道以上净空截面积达到100平方米。


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发表于 2008-8-12 12:08 | 显示全部楼层
支持了。
收藏了。
在别的地方也看过,不过楼主,向家坝工程怎么会是称中国第三大水电站啊??
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发表于 2008-8-12 12:11 | 显示全部楼层
来学习地理知识   楼主是搞科技情报工作的把。。
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发表于 2008-8-12 12:17 | 显示全部楼层
还有更多吗 全发来看看啊
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发表于 2008-8-12 12:32 | 显示全部楼层
原帖由 冷凝云 于 2008-8-12 11:45 发表
有那么多的发电项目,不知道以后电价会不会下跌啊?
如果电力真的有那么多,那么电驱动汽车还是可以大范围推广了。

跟不上发展的需求,30年内中国城市化、工业化进一步加剧,对电力的需求将是个黑洞
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发表于 2008-8-12 12:47 | 显示全部楼层
继续啊
最好多来些图片
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发表于 2008-8-12 12:55 | 显示全部楼层
都是大手笔。;funk
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 楼主| 发表于 2008-8-12 13:05 | 显示全部楼层
广州新火车站

工程总投资:180亿元
工程期限:2004年——2008年




2004年12月30日,全国铁路四大客运中心之一、以高速化客运为特征的全新现代化客运中心站———新广州火车客运站正式开工。新客运站的辅助工程“八桥二隧道”中的陈村水道大桥也率先动工。据悉,总投资180亿元的新火车站建成后,将北接武广客运专线,南接珠三角城际快速轨道交通广珠段及广深港客运专线,通过三眼桥联络线与广州站、广州东站连接。

新广州火车站东北距广州市中心14公里,西北距佛山市中心15公里,东南距广州新城16公里,西南距顺德18公里。广州市、佛山市已调整城市规划,广州市轨道交通1号线、2号线、7号线、12号线,佛山市轨道交通3号线,及东新高速公路、广明高速公路、广珠西线高速公路、南大干线快速路等高等级道路将引入新车站。

  同时,有关方面还初步考虑在车站站台范围内设计高架,地面则作为旅客候车、换乘和车辆通行,地下为城市地铁,尽量实现站内“零换乘”或短距离换乘。新站投入使用后,将与流花站(旧站)和东站一起,辐射广佛、华南,成为全国第四大交通枢纽。

新广州火车站总的建筑面积是37.76万平方米,站台无柱雨棚19.85万平方米。建成后,共有15座站台28股道,发送旅客量接近为7800万人/年,远期为11600万人/年。

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 楼主| 发表于 2008-8-12 13:06 | 显示全部楼层
"十一五"期间,我国将新建改造548座火车站


据铁道部披露:十一五期间,中国将新建铁路线17000公里,与之相匹配的一批现代化火车站也相继建设和改造,全国现有242座铁路客站正在进行方案设计,并将陆续开工建设。到“十一五”期末,中国将有548座火车站完成建设和改造。

  按照国务院批准实施的《中长期铁路网规划》和《铁路“十一五”规划》,“十一五”期间,中国将建设新线1.7万公里;同时,将新建和改造548座铁路客站。会上专家介绍说,通过近几年站房方案的征集,中国铁路已经基本形成了具有中国特色的客站设计、方案征集评审管理机制,有越来越多的国内外设计单位参与到中国铁路客站的设计中,使客站设计总体水平得到明显提升。

目前,南京站、拉萨站、延安站等15座铁路客站已经建成并投入使用,北京南站、新武汉站等19座铁路客站正在顺利建设,有242座铁路客站正在进行方案设计,并将陆续开工建设。其中以目前国内铁路客站中规模和体量最大、先进技术运用最多、现代化程度最高的车站北京南站为标志,一批现代化大型综合铁路客站正在建设中。

届时,北京、上海、天津等多个城市将实现铁路、公路、地铁等多种交通方式的“零换乘”,即不出车站,在立体化的客站内自由选择多种交通方式。
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 楼主| 发表于 2008-8-12 13:07 | 显示全部楼层
我国将投资4500亿新建97座机场

《全国民用机场布局规划》于2008年1月获得国务院批准出台。根据该规划,到2020年,我国民航运输机场总数将达到244个,新增机场97个(以2006年为基数),形成北方、华东、中南、西南、西北五大区域机场群。覆盖全国主要城市重要旅游地区以及交通不便的中小城市,我国八成以上的县市居民能够在一个半小时车程内到达机场乘坐飞机。

   据初步计算,完成上述规划,需要投资4500亿元(静态投资)。其中“十一五”末,民航运输机场总数将达到190个左右,新增机场45个左右,建设资金需求约1400亿元。

    上述布局规划实施后,全国80%以上的县级行政单元能够在地面交通100公里或1.5小时车程内享受到航空服务,所服务区域的人口数量占全国总人口的82%、国内生产总值(GDP)占全国总量的96%。全国省会城市(自治区首府、直辖市)、主要开放城市、重要旅游地区、交通不便中小城市等均有机场连接,形成功能完善的枢纽、干线、支线机场网络体系,大、中、小层次清晰的机场结构,与其他交通方式的衔接更加紧密,与城市发展更加融洽。

    据介绍,经过几十年的建设和发展,我国机场体系已初具规模,机场密度逐渐加大,机场等级和规模逐步提高,现代化程度不断增强,初步形成了以北京、上海、广州等枢纽机场为中心,以成都、昆明、重庆、西安、乌鲁木齐、武汉、沈阳、深圳、杭州等省会或重点城市机场为骨干以及众多其他城市干、支线机场相配合的基本格局。

    截至2006年底,我国共有民航运输机场147个(不含港澳台地区)。其中,东部地区41个、中部地区25个、西部地区69个、东北地区12个。全国52%的县级行政单元能够在地面交通100公里或1.5小时车程内享受到航空服务,服务的人口数量占全国总人口的61%、国内生产总值(GDP)占全国总量的82%。机场总体布局基本合理,区域布局与我国经济地理格局基本适应。

    但是,还存在不少问题和矛盾,诸如:机场数量仍然较少、服务地域不广、大部分干线机场容量饱和或接近饱和、军民航空域使用矛盾日益突出、区域内各机场定位分工不明确以及枢纽机场国际竞争力不强等。

    据预测,到2020年,全国机场货邮吞吐量、旅客吞吐量将分别保持15%和11.4%的年均增长速度。年旅客吞吐量超过3000万人次的机场将达到13个(目前只有3个),旅客吞吐量2000-3000万人次的机场将达到6个(目前只有2个),1000-2000万人次的机场将达到10个(目前只有5个)。

    2004年,民航总局会同国家发改委启动了全国民用航空运输机场2020年布局和“十一五”建设规划研究工作,形成《全国民用机场布局规划》。规划将按近期(到2010年)和远期时序建设。2010年前实施重点是:强化主要枢纽机场的建设,提高服务水平和竞争力;改扩建能力不足的骨干机场,缓解机场基础设施建设滞后的突出矛盾;增建部分新机场,完善机场网络布局。

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 楼主| 发表于 2008-8-12 13:08 | 显示全部楼层
上海虹桥交通枢纽
                ——世界上最复杂的综合交通枢纽


工程投资额:360亿
工程期限:2005年——2010年






2008年7月20日正式开工建设的上海虹桥铁路枢纽站总投资将超过360亿元人民币,总占地面积超过130万平方米,相当于3个天安门广场的面积,站房总建筑面积约24万平方米,设高速和城际普速两个车场,共16站台30股道,是京沪高铁,沪宁高铁,沪杭磁悬浮,沪杭甬客运高铁专线和京沪铁路,沪昆铁路的始发站和终点站,建成后的虹桥枢纽也是集铁路,浦东磁悬浮,航空,地铁,轻轨,公交,客运站和出租车为一体的综合性交通中心,火车站远期年发送旅客超过8000万人次,用钢量将在8万吨左右,虹桥铁路枢纽站将在2010年上海世博会召开前投入使用。


虹桥综合交通枢纽具有高速铁路、磁悬浮、城际铁路、高速公路客运、城市轨道交通、公共交通、民用航空等各种运输方式的集中换乘功能,整个交通枢纽集散客流量为48万人次/日。包括以下几个部分:

(1)机场。在既有的虹桥国际机场跑道的西侧将新建一条长3300米的跑道和一座面积达25万平方米的新航站楼以及一系列公用设施,项目总投资达153亿元,整个机场用地约占7.47平方公里,规划旅客吞吐量为3000万人次/年(日均为8万人次)。2020年机场的旅客吞吐量规模约为4000万人次/年(日均为12万人次)。

(2)铁路客站。虹桥站北端引接京沪高速铁路、京沪铁路、沪宁城际铁路;南端与沪昆铁路、沪杭甬客运专线、沪杭城际铁路接轨。站场规模按照30股道设计,站场占地约43公顷,保留现状铁路外环线作为货运通道的功能,实行客货分流。铁路设施用地(包括站场与线路)约90公顷。高速铁路客运规模为年发送量达6000万人次旅客,日均16万人次。

(3)长途巴士客站。布局于铁路客站与机场之间,发车能力为800班次/日,远期年旅客发送量达500万人次,日均2.5万人次,高峰日达3.6万人次/日,占地约9公顷。

(4)磁悬浮客站。布局于铁路客站东侧,按照10线8站台的规模设计,站台长度按照280米考虑,站台范围内车站宽度约为135米。

(5)轨道交通。规划引入4条轨道交通:即2号线、5号线、10号线、13号线及低速磁浮线和机场快速线,形成“4+2”的六线汇聚布局。规划轨道交通停车场用地约60公顷。

(6)地面公共交通:规划在铁路客站东、西两个广场共设总数不少于30条的公共汽车路线和日客运量2.5万人次的长途高速巴士站。

虹桥综合交通枢纽建成后,从地铁虹桥东站至虹桥西站大约500米的距离,你就可以搭乘高速铁路、飞机、地铁、城际巴士等等,到任何你想去的地方。

  据预测到2020年,虹桥枢纽每天将处理近110万人次旅客吞吐量。其特性体现为不同交通方式之间大量的客流换乘,如:机场-铁路,机场-公路、公路-铁路。有关专家表示,如果包括磁浮在内,所有交通方式之间共有56种换乘模式。这将是这座“超级车站”给人带来的便利之处。

  曾参与虹桥综合交通枢纽竞标方案的有关专家都认为,这几乎是世界上最复杂的综合交通枢纽。

京沪高速铁路上海虹桥站位于上海虹桥机场西侧,总投资48.9亿人民币,站房总建筑面积近24万平方米,是京沪高速铁路全线21个客运车站当中规模最大的一个。虹桥站北端连接京沪高铁、京沪铁路和沪宁城际铁路,南端与沪昆铁路、沪杭甬客运专线和沪杭城际铁路接轨,设高速和城际普速两个车场,总规模为16个站台30根铁轨,而现在的上海站和上海南站加起来只有26根铁轨。建成后的虹桥站具备日办理到发旅客列车335对,年发送旅客7838万人次的客运能力。

京沪高铁虹桥站是上海虹桥综合交通枢纽工程的重要组成部分。虹桥枢纽涉及航空、地铁、高铁、磁悬浮、公交、长途客运等多种运输方式,因此高铁与其他建设项目之间有着许多交叉的部分。比如在虹桥站的铁道线路下方就设计了2号、5号、10号、17号和青浦线等五条轨道交通线路,这使得基坑的作业将深达地下30米。而地面又设计了大跨度的空间结构,光是钢材的使用量就将近8万吨。京沪高铁施工工期5年左右,预计2013年才全线通车,但是按照上海的总体规划,虹桥站在2010年7月1号以前就要实现沪宁城际铁路的通车。

上海虹桥交通枢纽之“综合”

高铁:京沪高铁、沪宁城际、沪蓉高铁
磁浮:沪杭磁浮
机场:虹桥机场及其扩建工程
地铁:5条地铁连通,连同上海各区
公交:30多条公交线路,四通八达
巴士:上海西部最大的城际客运站




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发表于 2008-8-12 13:39 | 显示全部楼层
天啊!
虹桥的指控系统将会是个怪物。。。。。
内构也和迷宫有一拼
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发表于 2008-8-12 13:43 | 显示全部楼层
全是能源和交通啊,厉害~~ 全部完工中国基本上是发达国家了把
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