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楼主: 飞之鹰
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中国的重大发明、发现,持续更新......(以发中国首次研制出为主)20170325 更新

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发表于 2017-3-20 16:38 | 显示全部楼层
世界最大跨度三塔铁路斜拉桥合龙


科技日报岳阳2017年3月19日电 (记者刘志伟 通讯员张静 杨柳 熊奕)19日上午9时38分,随着主桥最后一片钢箱梁吊装到位,蒙华铁路重点控制性工程——岳阳洞庭湖特大桥主桥正式合龙。

洞庭湖特大桥结构设计形式新颖,施工环境和条件复杂、施工技术难度大,我国工程技术人员克服种种困难,在国内外同类桥梁中创造了四项第一:世界最大跨度的三塔铁路斜拉桥;世界首次在斜拉桥上采用钢箱钢桁结合主梁形式;世界首次在斜拉桥上采用先架设合龙钢箱梁后安装的施工方案;国内首次在铁路桥上采用中塔长加劲索的大桥。

中铁大桥局洞庭湖特大桥项目经理许斌介绍,大桥是一座双线重载铁路桥梁,正桥全长1290.24米,主桁宽度14米,轴重为30吨,是普通铁路荷载的1.2倍,相当于公路桥10个行车道的荷载,可抗百年一遇的洪水,抗地震烈度7度,可满足重载列车120公里运行时速。

项目总工程师贾卫中说,本次合龙施工,钢箱梁吊装通过300吨架梁吊机从湖面驳船上垂直起吊,起吊高度约30米,提升时间约1小时,吊装到位后再进行对接、定位等工作,经过一周的后续施工,最终实现精准合龙。

钢梁成桥方法为先箱后桁,钢梁为箱桁组合新型结构,制造安装精度要求高,节点板的制造安装精度将直接影响桁梁的顺利安装。主跨合龙以后,要将92个节间的钢桁梁、约15万颗高强螺栓与这些节点板相连,每个节间的制造安装误差要求控制在2毫米以内,才能保证顺利安装,这也是该桥后续技术管控的重难点。

据了解,蒙华铁路全长1814.5公里,项目建设总工期5年,规划运输能力2亿吨/年以上,总投资估算1930.4亿元,将是世界上一次建成里程最长的重载铁路和国内规模最大的运煤专线。
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发表于 2017-3-21 16:57 | 显示全部楼层
中国自主造超级挖掘机:一铲斗能挖40吨煤
http://lt.cjdby.net/forum.php?mo ... 6&fromuid=88239

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发表于 2017-3-25 23:08 | 显示全部楼层
北京大学催化产氢研究取得重大突破


北京大学化学与分子工程学院马丁课题组与中国科学院大学周武、山西煤化所/中科合成油工程有限公司温晓东以及大连理工大学石川等课题组合作,针对甲醇和水液相制氢反应的特点,采用铂-碳化钼双功能催化剂实现对水和甲醇的高效活化,在低温下(150-190oC)获得了极高的产氢效率。此催化体系有望作为下一代高效储放氢新体系得到应用。该研究成果已经在北京大学科技开发部支持下申请专利合作协定(Patent Cooperation Treaty,PCT),相关成果发表于3月23日的Nature上。

据悉,氢燃料电池是最具潜力的新一代能量提供系统,它将化学能高效转化为电能,被广泛用于航空航天、汽车以及其他固定和移动能量提供体系中,但是氢气化学性质活泼,氢气的储存就成为氢燃料电池应用的关键。目前,丰田的商业化氢燃料电池汽车的解决方案是使用容量约125L,压力高达700公斤的钢瓶进行储氢,但其安全性不容乐观,并且城市内加氢基础设施建设亦存在一定隐患。

此外,目前其他的氢气储放体系,或价格昂贵,或存储容量有限。针对这些不足,一种可能的解决方案是将氢气存储于液体甲醇中,通过水和甲醇的液相重整反应原位产氢供燃料电池使用,在释放出甲醇中存储的氢气的同时也活化等摩尔的水而释放出额外的氢气。

具体来说,该研究团队发现将面心立方结构的碳化钼负载的金属铂催化剂应用于甲醇和水液相反应,催化剂表现出超高的产氢活性,在150摄氏度就能以2,276 molH2/(molPt*h)的反应速率释放氢气,进一步提高温度至190摄氏度,放氢速率可达18,046 molH2/(molPt*h),较传统催化剂提升了近两个数量级。

仅以产氢活性估计,该催化剂已基本达到商用车载燃料电池组的需求,仅需6克铂即可使产氢速率达到1 kgH2/h。以目前甲醇市场价格(2400元/吨)计算,采用此路径储放氢气,氢燃料电池汽车每百公里燃料价格仅需约13元,而加60-80升甲醇可供家用小轿车行驶600-1000公里。该研究工作构建了化学高效储放氢新体系,为以甲醇为储氢平台分子经燃料电池转化为电能的利用途径提供了新的思路。
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