天朝最大的蒸汽机车制造厂
大同机车厂1983[attach]1514721[/attach] [attach]1514722[/attach][attach]1514723[/attach] [attach]1514724[/attach]
[attach]1514725[/attach] [attach]1514728[/attach][attach]1514729[/attach] [attach]1514730[/attach]
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[attach]1514733[/attach] 建设型蒸汽机车
1956年，大连机车车辆厂对解放型蒸汽机车进行改进设计，于1957年7月试制成功，机车出厂时，毛泽东主席曾亲自登乘。
经改进后的蒸汽机车命名为“建设型”，车型代号JS。随后由大同机车工厂，大连机车车辆厂，戚墅堰机车车辆厂和二七机车工厂批量生产建设型蒸汽机车，成为中国铁路干线货运用主型机车。
至1965年停产，累计制造了1135台，大多数配属于中国华北和东北地区的铁路局。
1980年由大同机车厂恢复了建设型蒸汽机车生产并进行了改进（车号自8001起），改进型俗称“建设B型”。主要用于调车以及地区小运转。截止1988年停产，生产了423台。
在更先进的前进型蒸汽机车大量运用前，建设型蒸汽机车曾是中国铁路干线货运机车的主要型号。
和解放型蒸汽机车相比，建设型的最大功率提升了16.7%，平道牵引力提高了22%，机车总效率也提高了0.9%，提高到8.1%。
随着中国铁路内燃机车与电力机车的普及以及蒸汽机车停止生产与使用，大部分建设型已经退役报废后，仅少量尚未退役的在一些工矿企业及炼钢厂作调车及小运转之用。
由大同机车厂于1988年生产的8419号建设型蒸汽机车出口美国，1989年11月21日运抵美国依阿华州柏恩峡谷铁路公司，被用做旅游用机车。
建设型JS-5001号机车，是大连机车车辆厂于1957年生产的首台建设型蒸汽机车，现保存在中国铁道博物馆。
而另一台编号JS-8001的建设型，由郑州铁路局在2003年12月26日捐赠予郑州世纪欢乐园作静态展览。
中国铁路蒸汽机车
前进型 — 建设型 — 上游型 — 人民型 — 解放型 — 胜利型 — 费力克斯·德泽辛斯基型 (FD) — KF型 — ML型 — 拉林河型 — KD5型、KD55型 1997
[attach]1514737[/attach] [attach]1514738[/attach][attach]1514739[/attach] 2006[attach]1514740[/attach] 恩 在大同的日子里 经常从厂门过
里面有个博物馆 没进去看 真是遗憾 最大的蒸汽机车修理厂已经没了，我父母奉献一辈子的地方:') 对这样的铁疙瘩大爱呀！~ 第二张&第四张图里有额外收获——
日野彩虹客车:victory:[:a2:] 跃进呢？
小时候看到过，似乎现在还有能跑得 小时候就喜欢看蒸汽车头了，好过瘾。现在的车头就没看头了。都没动的地方，哪像蒸汽机车有那么大的轮子和传动杆。想想就激动。 这本DVD非常漂亮！ 求种子 [b]回复 [url=http://lt.cjdby.net/redirect.php?goto=findpost&pid=24450086&ptid=962271]17#[/url] [i]bigblu[/i] [/b]
迅雷上有蒸汽帝国，不知道是不是你要看的。 刀手来伺候楼上的走好
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